零跑汽車前三季虧近38億！單車平均虧損4.32萬元，仍處“越賣越虧”困境

根據此前零跑汽車公布的數據，今年前三季零跑累計交付量為87602輛。鑒于公司前三季累計虧損37.84億元，折算下來單車平均虧損約4.32萬元，零跑汽車仍處于“越賣越虧”的困境...

奔馳新能源車直降二十余萬 傳統豪華品牌降價能換來銷量嗎？

 對于此次下調價格的原因，奔馳官方表示，“我們不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求，在發展中不斷汲取寶貴經驗，以靈活調整市場運營策略來匹配不斷變化的市場...

奔馳多款新能源車降價！車企年末紛紛沖銷量

進入年末，部分車企為了沖擊年度銷量，采取了降價或者加大折扣力度的策略。作為傳統豪華品牌車企之一的奔馳汽車，也“放下身段”降價促銷。...

10月汽車產銷續演“冰火兩重天” 傳統燃油車下滑明顯新能源車連創新高

得益于今年購置稅優惠政策惠及面廣，疊加消費升級促進，高端品牌總體表現良好。10月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成34萬輛，環比下降11.2%，同比增長12.5%，同比增速超...

三季度凈虧13.4億元！上市32個交易日股價“腰斬” 零跑汽車如何“領”跑？

資料顯示，創立于2015年12月的零跑汽車，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人朱江明投資成立，其還擔任杭州市義烏商會常務副會長，曾獲“2021年度風云浙商”稱號。...

長城汽車在東盟市場構建完整新能源產品矩陣

 產業機遇面前，長城汽車等中國企業積極開拓海外市場并取得了突破性進展。其中，2022年10月，長城汽車海外銷量超過2萬輛，創歷史新高。在泰國市場，長城汽車在行業率先打...

汽車行業加速自主化智能化

新能源汽車仍是汽車市場最大亮點，10月份產銷再創月度歷史新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率上升至28.5%。今年前10個月，新能源汽車產...

“鏈”就新增長引擎 廣汽集團與廣州產投集團達成全面戰略合作

重點推動動力電池、智能網聯、汽車芯片等領域的新產能、新技術、新模式落地廣州，推動廣州汽車產業延鏈、補鏈、強鏈、擴鏈;三是合力推動新興產業項目落地粵港澳大灣區。在...

電池價格太高了！蔚來三季報出爐 單季營收創新高 毛利率卻下降了

 財報顯示，2022年第三季度，蔚來的車輛毛利率為16.4%，而2021年第三季度和2022年第二季度，這一數據分別為18.0%和16.7%。蔚來方面表示，第三季度毛利率的下滑，主要是由...

“缺芯貴電”導致前九個月損失60.6萬輛產能 長安汽車董事長疾呼打擊原材料囤貨及炒作

 “針對動力電池原材料價格高企的問題，產業界有必要進行‘反暴利’行動，建議監管層加強政策引導，優化上游原材料資源配置。”11月9日，朱華榮在2022年中國汽車論壇上的...

新能源車行業火爆之下仍有痛點 業界探討治療“缺芯貴電”良方

“產業鏈整體風險抵抗能力不足，碳酸鋰等價格波動帶來很大影響。”除了市場和技術的挑戰，廉玉波直言，動力原材料和電池的價格上漲已經給整個新能源汽車產業鏈造成了較大影...

龐大集團收到三季報問詢函 交易所追問多個財務細節

定期報告顯示，近三年來公司短期貸款、非銀行金融機構借款融資規模逐年增加，因此，交易所要求公司補充披露存量短期貸款、長期借款及非銀行金融機構借款的來源、借款時間、...

千億元市值車企赴貴州“搶鋰” 廣汽集團欲“補鏈強鏈”爭奪產業話語權

從股權結構上來看，合資公司的注冊資本2億元，其中廣汽零部件持股47.5%，獅溪煤業持股47.5%，遵義能源持股5%。公開資料顯示，桐梓縣當地礦產資源達34種，是全國100個重點產...

“電池技術比寧德時代先進”！眾泰汽車否認說過，其實控人黃繼宏正麻煩纏身？

 眾泰汽車并非黃繼宏旗下的唯一上市平臺。2019年底，黃繼宏旗下的深圳深商控股以介入重整的方式取得龐大集團實際控制權。但是今年9月有媒體報道，龐大集團原實控人龐慶華...

10月新能源乘用車零售量同比增75.2% 出口環比增長超100%

1-10月，乘用車累計零售1671.6萬輛，同比增長3.0%。其中，購車稅優惠政策啟動以來的6-10月同比增加156萬輛，增量貢獻巨大。...