燃油車“復寵”？純電轎車遇冷？11月新車市場門道多

據《國際金融報》記者不完全統計，11月，共有12款新車上市，類型涵蓋SUV、MPV、轎車、微型車。值得注意的是，SUV在新發車型中的占比達50%，仍是各大車企競爭的熱門賽道，并...

一汽豐田“千萬輛達產” 新能源賽道加速奔跑

 在國內新能源汽車市場如火如荼的背景下，各大車企根據市場不同需求，在新能源汽車的棋盤上紛紛落子，呈現百花齊放的態勢。...

哪吒汽車CTO戴大力：技術創新將成為決定新能源汽車產業終局的關鍵點

今年以來，哪吒汽車推動品牌向上，不斷加速。三款新產品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V均已上市并獲得高熱度，性能劃時代的天工電池等新技術也實現上車，全球化戰略啟動“出海元年...

新能源整車對資本市場還有多大吸引力

 傳統車企旗下的新能源汽車品牌進行外部融資，一方面在于獲得資本市場的資金，以加快企業的研發和增加運營投入，另一方面則在于對內部管理進行革新，補齊自身發展短板;而...

國補退出在即 市場競爭加劇 新能源汽車行業何去何從？

根據國家對新能源汽車發展的系列政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼(現有補貼額度：插電混合動力車4800元/...

資本運作與終端銷量雙雙遇冷 威馬汽車IPO關鍵時刻全員降薪

近年來，威馬汽車在資本運作和終端銷量上可謂雙雙遇冷。2020年9月份，科創板IPO的計劃不了了之;2022年6月份，威馬汽車提交的赴港上市申請至今仍無進展。...

新能源車市實探！旺季成色不足 終端銷售壓力大 交付周期大大縮短

終端疲軟向上傳導，雖然尚未產生系統性的趨勢變化，但鋰電產業鏈整體趨于謹慎。“減產”、“砍單”等傳聞更多反映季節性波動，但即將到來的產能大規模釋放必然導致結構性過...

新能源車市未見“金九銀十” 鋰電產業鏈樂觀情緒在消退

 招銀國際的一份研究報告顯示，在經歷過連續的產能升級，特斯拉的產品庫存已創下新高，上海超級工廠的產量已經明顯超過銷量。以10月為例，其產量為87706輛，高出交付量717...

股價與銷量相背離 造車新勢力們港股IPO后陷尷尬

隨著“蔚小理”以及零跑登陸港股后，其股價并沒有想象中的上漲，反而持續下滑。以今年7月初至11月初港股股價變動來看，蔚來、理想、小鵬分別下滑了49.5%、54.8%和74.4%。零...

新能源汽車產銷兩旺 汽車零部件企業發力

伴隨新能源汽車市場快速發展，相關汽車零部件成為市場熱點。不少企業增加投入，加快布局，滿足未來市場需求。

妖股明天復牌 此前13天11漲停！公司這些行為被責令改正

ST曙光停牌核查源于公司11月1日至17日股價漲幅過大。這期間，ST曙光強勢收獲11個漲停，累計漲幅高達64.47%。為此，ST曙光就股票交易波動情況進行核查，公司股票自11月18日...

哪吒汽車發布“浩智”技術 欲破解品牌突圍向上難題

 哪吒汽車發布的三個技術產品中，浩智中央超算平臺采用中央計算架構，協同4個區域控制器，以及SOA服務軟件架構，平臺算力最高達1000Tops，支持從智能駕駛+座艙功能一體化...

數百家公司撐起產業鏈 新能源汽車闖出中國新賽道

多重因素發酵，推動了中國新能源汽車產業鏈在全球強勢崛起。從上游的鎳、鈷、鋰等礦產資源開發提煉，到正極、負極、電解液以及隔膜等新材料，再到電池電機電控等核心零部件...

濤濤不絕:傳統新能源月銷再創新高 “新面孔”此起彼伏

 從10月數據來看，盡管疫情多發散發，市場需求不振，但新能源車市整體快速增長的趨勢并未發生改變。在乘聯會發布的10月新能源乘用車批發銷量廠商排名(TOP15)中，傳統品牌...

兩浙企“駕車”回歸賽道引熱炒 新主能否點燃新引擎

值得注意的是，高調宣布T300海外版下線的眾泰汽車，在股價連日漲停后收到了浙江證監局的監管函。銀億股份也因“造車”標簽在摘帽前后連續漲停，但其收購知豆汽車的交易事實...