曾經(jīng)在朋友圈備受追捧的小藍(lán)單車又回來了。
1月9日，滴滴出行和小藍(lán)單車雙雙宣布，小藍(lán)單車將托管給滴滴，未來用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)。滴滴同時(shí)表示，將于近期在端內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，陸續(xù)匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車、自有單車等更多單車品牌，推出免押金騎行服務(wù)。
這也證實(shí)了此前外界流傳的收購并不屬實(shí)。據(jù)了解，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司，滴滴并無義務(wù)償還。但此次托管合作之后，滴滴將為小藍(lán)用戶額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式，用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。滴滴也將于近期公告具體的轉(zhuǎn)換方案。
滴滴托管小藍(lán)單車
1月9日，天津鹿鼎科技有限公司（也即小藍(lán)單車）發(fā)布公告稱，小藍(lán)單車業(yè)務(wù)將于近期托管給滴滴出行，用戶可通過滴滴出行APP繼續(xù)使用小藍(lán)單車。
滴滴方面也于當(dāng)日宣布正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作。
上述合作達(dá)成意味著，關(guān)于“滴滴收購小藍(lán)單車”的傳聞被證實(shí)有誤，按照上述消息，雙方實(shí)際只是“業(yè)務(wù)托管”，即滴滴用戶可通過滴滴APP騎小藍(lán)單車。
據(jù)了解，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)的歸屬不變，不隨托管轉(zhuǎn)入滴滴。按照小藍(lán)方面的說法，滴滴也沒有退還小藍(lán)用戶押金、特權(quán)卡和充值余額的責(zé)任和義務(wù)。不過，滴滴提供了一個(gè)備選轉(zhuǎn)換方案——小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券。1月17日起小藍(lán)用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換，或繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商其他解決方案。對于不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶，小藍(lán)單車方面表態(tài)“會(huì)努力尋找解決辦法”。
小藍(lán)單車曾被稱為最好騎的單車，后來因?yàn)橘Y金鏈斷裂陷入困擾。對此，小單車也回應(yīng)稱，對于押金問題對用戶造成的困擾，表示抱歉。據(jù)悉，小藍(lán)單車還將在春節(jié)前與供應(yīng)商伙伴展開債務(wù)重組，以最大限度降低供應(yīng)商的損失。
與滴滴合作后，小藍(lán)創(chuàng)始人李剛表示：“不論小藍(lán)單車的處境是多么的艱辛，我看到了無數(shù)來自用戶的鼓勵(lì)，這是支撐著我走下來最重要的精神力量，感謝你們。”
滴滴方面則表示，小藍(lán)單車自上市以來，憑借流暢的騎行體驗(yàn)受到了大家的喜愛。期望通過此次托管合作，為大家留住這份藍(lán)色的美好。
推共享單車平臺(tái)
而在與小藍(lán)單車達(dá)成托管合作后，滴滴還將于近期在端內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，未來會(huì)匯集包括ofo小黃車、小藍(lán)單車以及自有品牌在內(nèi)的更多單車品牌。
據(jù)悉，早在去年4月份，滴滴就在端內(nèi)接入ofo小黃車，用戶可通過滴滴App直接使用ofo小黃車。當(dāng)時(shí)滴滴就表態(tài)，將積極貫徹智慧城市共享出行開放生態(tài)戰(zhàn)略，進(jìn)一步支持創(chuàng)新，全力幫助整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)共享發(fā)展。此次在端內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，也符合滴滴構(gòu)建智慧城市共享出行開放生態(tài)這一戰(zhàn)略，相信能為“最后三公里”提供優(yōu)質(zhì)解決方案。
由于目前市面上的共享單車絕大多數(shù)需要支付押金，費(fèi)用在99元到299元不等，押金監(jiān)管不善也成為行業(yè)頑疾。此前多個(gè)品牌被曝出挪用押金，總計(jì)金額近百億元，引發(fā)用戶恐慌。基于上述原因，滴滴的共享單車平臺(tái)，決定將主推免押金騎行，滴滴方面表示，“小藍(lán)和滴滴自有品牌都會(huì)免押金，ofo尚無定論”。
目前的共享單車市場，形成了摩拜和ofo兩強(qiáng)領(lǐng)跑第一梯隊(duì)，HelloBike、永安行(62.140, 0.00, 0.00%)等位居第二梯隊(duì)的局面，滴滴在這個(gè)戰(zhàn)場也并非新兵。早在2016年秋天，滴滴投資了當(dāng)時(shí)還主打校園市場的ofo小黃車，隨后多次追投，成為其第一大股東。但近期傳出的雙方“關(guān)系緊張”的消息，涉及投融資以及ofo高層人事安排。
不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，對于滴滴做單車來說，更大的阻礙可能是監(jiān)管。雖然交通部多次鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，但多個(gè)城市也三令五申，禁止投放新車，滴滴如何破局？有滴滴內(nèi)部人士透露，滴滴的方案是和主管部門合作，一方面免押金，解決行業(yè)押金監(jiān)管難的問題，另一方面通過內(nèi)部技術(shù)推進(jìn)單車停放更規(guī)范，解決行業(yè)亂象。多個(gè)共享單車平臺(tái)相關(guān)人士亦表示，各大城市的禁止增加新車也不是一刀切，一些地方舊車壞車過多，也需要有相應(yīng)的置換方案。
值得注意的是，滴滴并未公布會(huì)投放多少新車以及投在哪些城市。此前有媒體曾傳出滴滴自有單車今年將投放600萬輛，北京、廣州、深圳在首批投放城市，對此滴滴方面并沒有回應(yīng)。
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