2018年開年之初，汽車行業(yè)大事不斷，輪番攻占大眾眼球。尤其是長(zhǎng)城汽車，與寶馬合資一事仍余溫未降，公司董事長(zhǎng)魏建軍和總裁王鳳英自罰年薪的消息又引發(fā)熱議。
據(jù)長(zhǎng)城官方發(fā)布的消息稱，因2017年長(zhǎng)城汽車年度總銷量未能完成此前既定的125萬年度銷量目標(biāo)，董事長(zhǎng)魏建軍及總裁王鳳英率先做出表率，分別自罰年薪300萬元和200萬元，以此方式主動(dòng)承擔(dān)管理責(zé)任。
而據(jù)此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此次的自罰金額分別相當(dāng)于兩人年薪的52%和36%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，魏建軍帶頭罰薪，更多的是起到表率作用，是想將責(zé)任制信號(hào)切實(shí)傳導(dǎo)到員工層面。
凈利潤(rùn)同比減少超50%
長(zhǎng)城高管合罰500萬元
《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱發(fā)現(xiàn)，2017年長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入為1011.69億元，同比增加2.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.35億元，與上年相比減少55.16億元，同比減少52.28%。
銷量方面，長(zhǎng)城汽車雖然2017年再度突破百萬輛大關(guān)，但僅完成全年目標(biāo)銷量125萬輛的85.6%，較之前一年還少了4310輛，同比下降0.04%。
基于此，董事長(zhǎng)魏建軍及總裁王鳳英率先做出表率，分別自罰年薪300萬元和200萬元，以此方式主動(dòng)承擔(dān)管理責(zé)任。而據(jù)此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，魏建軍的年薪為575.28萬元，王鳳英的年薪為551.41萬元，此次的自罰金額分別相當(dāng)于兩人年薪的52%和36%，這在長(zhǎng)城汽車歷史上尚屬首次。此外，員工的待遇并沒有受到影響。
對(duì)于利潤(rùn)下滑的原因，長(zhǎng)城汽車給出了三點(diǎn)原因：一是全方位的品牌和產(chǎn)品推廣使宣傳費(fèi)大大增長(zhǎng)；二是研發(fā)費(fèi)用增幅較大；三是通過購(gòu)車搖紅包等活動(dòng)讓利客戶進(jìn)行促銷。記者注意到，上述三項(xiàng)費(fèi)用的總計(jì)達(dá)到75億元。
早在今年2月份召開的2017年度總結(jié)會(huì)上，魏建軍就公開表示，“公司管理層要繼續(xù)強(qiáng)化危機(jī)及經(jīng)營(yíng)意識(shí)，提升管理能力。同時(shí)將2018年作為長(zhǎng)城汽車的品牌經(jīng)營(yíng)之年，績(jī)效結(jié)果要與‘經(jīng)營(yíng)質(zhì)量’掛鉤。企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，高層管理者必須要肩負(fù)管理責(zé)任，要在自我反省中進(jìn)步，在自我優(yōu)化中成長(zhǎng)。”
有業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)于大型國(guó)企，民營(yíng)企業(yè)的管理方式更為靈活，不需要過多考慮企業(yè)內(nèi)部涉及的利益問題。魏建軍帶頭罰薪，更多的是起到表率作用以明軍紀(jì)，是想將責(zé)任制信號(hào)切實(shí)傳導(dǎo)到員工層面。
牽手寶馬合資電動(dòng)車
轎車和新能源成新增量
事實(shí)上，2017年長(zhǎng)城汽車在品牌和戰(zhàn)略上頗有建樹，尤其是WEY品牌，在短短的一年時(shí)間里，銷量和口碑迎來大踏步邁進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，目前VV7和VV5兩款車型月銷輛均保持破萬。
有汽車專家表示，通過創(chuàng)建WEY品牌，長(zhǎng)城汽車在人才、品控、研發(fā)、營(yíng)銷、廣宣等領(lǐng)域，都在進(jìn)行自我完善。正處在調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期的長(zhǎng)城，出現(xiàn)銷量波動(dòng)可以理解。然而，從自罰300萬元來看，魏建軍顯然并不滿足于此，同時(shí)也發(fā)覺了公司的長(zhǎng)期發(fā)展問題。
記者注意到，長(zhǎng)城今年將目標(biāo)銷量定為116萬輛，較去年年實(shí)際銷量增長(zhǎng)只有8%。
這主要是因?yàn)椋衲旯UV真正意義上的新車只有H4一款，還有兩款H6的衍生車型。
上述人士表示，長(zhǎng)城汽車近年來的戰(zhàn)略布局都是圍繞SUV細(xì)分領(lǐng)域展開，這與如今勢(shì)頭正盛的吉利形成了鮮明對(duì)比，“兩條腿走路”的吉利不論是SUV還是轎車均有深入布局，所以，除了SUV之外，長(zhǎng)城汽車必須在新能源車和轎車等領(lǐng)域?qū)ふ业叫碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，與寶馬合資生產(chǎn)純電動(dòng)MINI，就是長(zhǎng)城的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，此舉不僅會(huì)成為長(zhǎng)城汽車在轎車領(lǐng)域的突破，也是在向新能源領(lǐng)域要增量的開始。
根據(jù)長(zhǎng)城汽車此前公布的“2020計(jì)劃”：第一、到2020年，哈弗規(guī)劃突破200萬輛的年銷量，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌；第二、將投入300億元用于新能源汽車、智能化等項(xiàng)目，力求在主動(dòng)安全、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
既然魏建軍明確提出了銷量200萬輛的目標(biāo)，所做的改變自然都將服務(wù)此大局。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從帶頭罰薪，業(yè)界已經(jīng)看到了長(zhǎng)城這位領(lǐng)導(dǎo)者的決心，至于未來是否能夠達(dá)成計(jì)劃，仍待繼續(xù)觀察。
《電鰻快報(bào)》
手機(jī)版
相關(guān)新聞