包括無人駕駛汽車在內的中國互聯網汽車的路測政策瓶頸終于被打通了。工信部、公安部和交通部三部門12日聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》（下稱《規范》），5月1日開始施行。《規范》出臺后，各地各類智能汽車展開路測將有法可依，不再有“違規”的尷尬。
公安部相關專家在“中國人工智能+交通發展論壇”上表示，《規范》已經醞釀了兩年多，千呼萬喚落地之后，必將大大加速中國互聯網汽車產業的發展。另據記者了解，工信部接下來將加快制定車聯網產業發展行動計劃。
“此前各地也有類似嘗試，但此后將全部以此為準，這是國家層面的、最權威的政策。”公安部交通管理科學研究所首席研究員、國家工程實驗室副主任姜良維說。
《規范》對測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、違法和事故處理等作出了明確規定。
《規范》所稱智能網聯汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。智能網聯汽車通常被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。
記者了解到，測試車輛是指申請用于道路測試的智能網聯汽車，包括乘用車、商用車輛，不包括低速汽車、摩托車。《規范》要求測試主體須具備對測試車輛進行實時遠程監控的能力。
《規范》指出，測試時間原則上不超過18個月。測試主體應每6個月向出具測試通知書的省、市級政府相關主管部門提交階段性測試報告，并在測試結束后1個月內提交測試總結報告。
記者了解到，未來相關部門對互聯網汽車的政策支持仍會持續。
據悉，工信部下一步將依托專項委員會，加強協同，加快制定車聯網產業發展行動計劃，推動建立融合汽車、信息通信、道路設施等內容的綜合標準體系，完善測試驗證、技術評價、質量認證等公共服務平臺；促進LTE-V2X車聯網無線通信技術等新技術的部署和應用，促進5G與車聯網融合發展；健全安全機制，保障關鍵環節的信息和網絡安全；促進多領域協同創新，務實推動產業發展。
《電鰻快報》
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