一汽夏利要?jiǎng)冸x“王牌”資產(chǎn)一汽豐田最后15%股權(quán)。一汽夏利11月27日晚間公告稱，擬作價(jià)29.23億元將所持天津一汽豐田15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司控股股東一汽股份。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份對(duì)一汽豐田的持股比例將增加至50%，一汽夏利將不再持有一汽豐田股權(quán)。

      截至交易報(bào)告公布，一汽豐田股權(quán)控制關(guān)系為：豐田汽車公司持股40%，一汽股份持股35%，一汽夏利持股15%，豐田汽車（中國）投資有限公司持股10%。

　　資料顯示，一汽豐田成立于2000年6月，注冊(cè)資本為9698萬美元。一汽豐田主要從事轎車及其零部件的開發(fā)、制造以及合營公司產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)，產(chǎn)品布局覆蓋經(jīng)濟(jì)型轎車到中高級(jí)轎車。一汽豐田共有西青和泰達(dá)兩個(gè)工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能分別約為12萬輛和41萬輛。2018年6月，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛的泰達(dá)新一工廠建成投產(chǎn)。一汽豐田2018年1月至8月實(shí)現(xiàn)凈利潤12.97億元，是一汽夏利經(jīng)營業(yè)績(jī)的“王牌”。

　　一汽豐田業(yè)績(jī)表現(xiàn)雖好，卻難擋一汽夏利萌生退意。事實(shí)上，一汽夏利兩年前曾轉(zhuǎn)讓其所持一汽豐田的股權(quán)給一汽股份。2016年8月，一汽夏利公告稱，由于新產(chǎn)品開發(fā)的周期長(zhǎng)、投入大，為籌集發(fā)展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發(fā)展，公司決定向控股股東一汽股份出售持有的一汽豐田15%的股權(quán)，交易作價(jià)25.6億元。交易完成后，一汽夏利對(duì)一汽豐田的持股比例由30%下降至15%。

　　一汽豐田遭變賣并非孤例，今年9月27日，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給南京知行電動(dòng)汽車有限公司，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格僅為1元。但是南京知行需承擔(dān)并支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬元，以及代替華利公司償還一汽夏利8億元債務(wù)。

　　多年來，一汽夏利主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，銷量持續(xù)下滑。外界普遍認(rèn)為，一汽夏利一再出售旗下資產(chǎn)是為了保住上市公司的殼資源。中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴此前在接受媒體采訪時(shí)表示：“很有可能，一汽夏利將被作為殼資源轉(zhuǎn)手給天津地方其他急于上市的公司，一汽夏利的資質(zhì)與工廠等設(shè)備從上市公司拿出來，引入新的戰(zhàn)略投資者，繼續(xù)造車。”

　　值得一提的是，2017年9月，一汽股份曾有意出讓公司24.73%的股權(quán)，并以65億元的價(jià)格尋求新的戰(zhàn)略投資者，并表示：“本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更”。但在三個(gè)月的公開征集期內(nèi)未征集到合適的受讓方，一汽股份最終終止了此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

　　一汽夏利表示，受公司主要產(chǎn)品所處的微型轎車細(xì)分市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)及部分城市限購等外部因素，以及公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求等內(nèi)部因素影響，近年來，公司產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)較大幅度的下降，公司經(jīng)營壓力較大，現(xiàn)金流較為短缺。公司三季報(bào)顯示，該報(bào)告期末，營業(yè)收入為2.12億元，同比下降43.38%；凈利潤虧損3.66億元；貨幣資金為6.32億元，與上年度末相比下降38.52%，主要是經(jīng)營虧損，支付采購貨款大于銷售回款。

　　公告稱，通過此次交易，一汽夏利可獲得較大規(guī)模營運(yùn)資金，改善公司現(xiàn)金流狀況，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源合理配置，保證企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，并為未來企業(yè)經(jīng)營改革發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

　　公告顯示，交易對(duì)手方一汽股份擬以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)。由于此次交易未涉及發(fā)行股份，因此不會(huì)對(duì)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)造成影響。重組完成后，一汽夏利的控股股東仍為一汽股份，實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。

　　此次一汽夏利剝離“王牌”資產(chǎn)后，將在一汽集團(tuán)的改革中處于什么地位，未來一汽夏利將如何重組，料還有后文。

《電鰻快報(bào)》