在第二屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，新能源技術(shù)及產(chǎn)品無疑是一大亮點(diǎn)，國(guó)際車企競(jìng)相拿出“綠色”解決方案，從能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存、消耗等全流程降低碳排放量，以接近凈碳排放為零的“碳中和”目標(biāo)。

        日韓車企重點(diǎn)突出了氫能元素。在現(xiàn)代汽車展臺(tái)，對(duì)氫燃料電池概念卡車感興趣的參觀者絡(luò)繹不絕。未來的卡車充電速度可能以分鐘計(jì)算。豐田則重點(diǎn)展示了構(gòu)建氫能社會(huì)的暢想，覆蓋制造、運(yùn)輸、使用的產(chǎn)業(yè)鏈全流程，還展示了豐田與中國(guó)校企合作的氫能源電池技術(shù)與商用車研發(fā)的階段性成果。

        豐田汽車(中國(guó))投資有限公司市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人牛煜表示，在應(yīng)用領(lǐng)域，氫燃料電池汽車在行駛過程中，不僅可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”，而且能夠?qū)⑺肟諝庵械念w粒物進(jìn)行過濾，實(shí)現(xiàn)“負(fù)排放”效果。

        在此次進(jìn)博會(huì)上，不少車企還強(qiáng)調(diào)了大幅度降低碳排放的“時(shí)間表”。

        沃爾沃大中華區(qū)銷售總裁欽培吉表示，“沃爾沃計(jì)劃到2025年，將旗下每一輛汽車的碳排放量降低40%。”

        對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，以“碳中和”為目標(biāo)，意味著需要從前端的能源供應(yīng)，到中端的生產(chǎn)制造，再到后端的尾氣排放等各個(gè)環(huán)節(jié)加以改進(jìn)，有效降低碳排放。

        捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞表示，各國(guó)逐漸降低碳排放的決心和趨勢(shì)對(duì)車企提出了很大的挑戰(zhàn)。

        大眾汽車在此次進(jìn)博會(huì)中亮相的全部是新能源車型。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))首席執(zhí)行官馮思翰表示，以2015年為基線，大眾計(jì)劃到2025年，生產(chǎn)過程中的廢棄物、能源消耗和水資源使用以及工廠二氧化碳排放量要降低30%。同時(shí)，到2025年，集團(tuán)純電動(dòng)車型占比將提升至35%，集團(tuán)旗下車型全生命周期內(nèi)的碳排放量減少30%。

        “到2050年，我們力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期碳中和。”馮思翰說。

《電鰻快報(bào)》