昨日，日產汽車公司新任副首席運營官關潤(Jun Seki)表示，他已經決定辭去日產汽車職務，入職日本電產株式會社(Nidec Corp.)并擔任會長一職。正值日產汽車奮力扭轉前董事長戈恩下臺丑聞，以及銷量下滑危局的關鍵時刻，此舉可能會給日產汽車帶來重要影響。

        關潤于1986年4月進入日產，至今已在日產工作30余年。據了解，他可能將于2020年1月離職。從12月1日關潤正式履新，到如今提出辭職，僅過去了短短24天。

        “我熱愛日產，我很抱歉沒有完成公司的復興工作。但我已經58歲了，這次機會我真的無法拒絕，這可能也是我最后一次有機會領導一家公司。”關潤在接受媒體采訪時表示，“這不是錢的問題。事實上，離開日產我會受到經濟損失，因為日產給了我豐厚的報酬。“

        值得注意的是，關潤此前曾是日產首席執行官的有力競爭者。然而，日產最終任命了高級副總裁內田誠為公司代表執行官兼首席執行官。有日產消息人士透露，在10月被任命為日產高層管理人員后，關潤、首席運營官阿什瓦尼-古普塔(Ashwani Gupta)和首席執行官內田誠(Makoto Uchida)迄今未能團結成一個團隊。

        當被問及離職是否與此有關時，關潤表示情況并非如此，但沒有詳細說明。同時，古普塔和內田誠也未對關潤的辭職發表評論。值得一提的是，關潤曾在巴黎工作一年，被認為與這家法國汽車制造商相對親近，而他的離開可能會使日產與雷諾的關系進一步復雜化。

        在過去一年里，日產汽車飽受震蕩，先是長期領導者戈恩下臺，隨后又是前首席執行官西川廣人于9月離職。目前，日產汽車正尋求縮減成本，并著手實施大規模的扭虧為盈計劃。消息人士表示，該計劃于今年4月開始，有望在截至2022年3月的一年內，在削減成本和提高運營效率方面累積產生數千億日圓的效益。

《電鰻快報》