汽車行業在疫情之下持續承壓。2月7日，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年1月份，我國汽車經銷商庫存預警指數達到62.7%，同環比分別上升6.5和6.3個百分點，庫存預警指數依然位于警戒線之上。這也是該指數自2018年1月份以來，連續第25個月在警戒線之上。

    《證券日報》記者注意到，此前已有多家中國境內車企宣布延遲開工，汽車經銷商也紛紛發布暫停營業公告。而作為汽車行業中較脆弱的一環，汽車流通行業往往比車企更容易陷入生死大考。雖然有一部分經銷商采取了“線下轉線上”的策略，但其規模暫時無法與線下相提并論。

    業內人士普遍認為，此次疫情對汽車消費將造成短期沖擊，汽車流通行業相關業務短期將遭遇斷崖式下跌，接下來經銷商及企業必然會出現回款斷流、履約困難的情況。預計一季度中國汽車銷量大概率將遭遇兩位數以上下跌。

    據流通協會數據顯示，今年1月份庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數均環比下降。從分品牌類型指數來看，1月份進口和豪華品牌指數、主流合資品牌指數較上月分別上升6.1%和9.2%，自主品牌指數較上月下降11.6%。

    對于1月份下旬爆發的新冠肺炎疫情，流通協會認為，由于正處于春節假期，是汽車銷售的真空期，對1月份整體汽車銷售影響有限。而考慮到節后多數省份延期開工因素，疫情將對2月份的市場產生較大影響。

    從記者了解到的情況來看，由于大部分省份延期開工，經銷商普遍認為2月份銷量或同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。

    流通協會建議，經銷商應在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網絡營銷力度，做好銷售服務場所消毒和工作人員防護等工作，在服務過程中嚴格執行疫情防護的相關流程和規范，保障消費者安全。同時也要進行資金管理，控制運營成本，降低經營風險。

    疫情面前，車企以往最為倚重的4S店售車模式受到極大影響。在這種形勢下，如何實現營銷創新，解決消費者購車痛點，最大程度滿足消費者的購車需求成為車企在困境下實現破局的關鍵。

    東風乘用車公司副總經理顏宏斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，疫情將迫使消費方式發生轉變，線上消費將更受青睞。而據長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰介紹，長城汽車已加速開展線上銷售服務工作，充分利用長城汽車數千家優質經銷商網絡資源，著力爭取后續的新購車用戶。

    “疫情當前，我們將VR展廳和VR看車數據入口提升至官網一級目錄，以視頻連線、直播看車的形式方便消費者更便捷地了解新車信息。”中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶對記者表示。

    作為行業新兵，合眾汽車和愛馳汽車同樣在積極應對。據合眾公司聯合創始人兼首席執行官張勇介紹，公司已推出盲購、七天無理由退車的購車活動，幫助用戶足不出戶便可以購車；“愛馳汽車將重點發力線上營銷戰略部署，同時推進促銷、服務、成交等傳統線下營銷環節的線上化進程。”愛馳汽車執行副總裁蔡建軍如是表示。

    然而值得一提的是，終端成交量的大幅下降，加之庫存壓力、銷售目標壓力等因素，即便經銷商紛紛上馬“線下轉線上”策略，其規模仍無法與線下相提并論，經銷商真正成為了疫情下的“弱勢群體”。

    在此背景下，越來越多的車企對商務政策進行大幅度松綁，加入到降低經銷商月度目標的隊伍之中。據沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉介紹，沃爾沃已決定對經銷商不設定2月份銷售目標，并為其提供超千萬元的專項用工補貼；此外，東風雪鐵龍也主動對月度目標、政策、商務行動進行了調整。據東風雪鐵龍總經理任光介紹，雪鐵龍從降低經銷商目標門檻、增加金融免息支持等方面制定了詳細的措施。

《電鰻快報》