1月23日，臘月廿九，江鈴改裝車公司的生產(chǎn)車間內(nèi)燈火通明，人聲鼎沸，調(diào)集的員工們正熱火朝天地忙碌著，他們正在為抗擊新冠肺炎趕制被譽為“可移動大號N95口罩”的負(fù)壓監(jiān)護型救護車。

        疫情暴發(fā)后，口罩、防護服等防疫物資緊缺，負(fù)壓救護車需求也隨之猛增。江鈴相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，面對救護車尤其是負(fù)壓監(jiān)護型救護車需求不斷攀升的形勢，公司以共克時艱的使命感和責(zé)任感，組織人員放棄休假、加班加點投入趕制負(fù)壓監(jiān)護型救護車的攻堅戰(zhàn)中。

        日漸更新的數(shù)字，記錄著江鈴人的努力和汗水：1月29日，第一輛負(fù)壓監(jiān)護型救護車下線;2月1日，首批兩輛負(fù)壓監(jiān)護型救護車先期抵達武漢;2月3日，18輛負(fù)壓監(jiān)護型救護車投入到火神山醫(yī)院的病人轉(zhuǎn)運工作;2月4日，兩輛負(fù)壓監(jiān)護型救護車發(fā)往黃岡。截至2月19日，江鈴已向疫情防控一線交付約300輛福特全順負(fù)壓救護車，1300多輛底盤車生產(chǎn)也已下線。

        快速攻克

        負(fù)壓救護車改裝難關(guān)

        《證券日報》記者了解到，需求猛增讓救護車產(chǎn)品訂單暴增，疫情暴發(fā)之日起至今，江鈴已經(jīng)累計接到救護車訂單3300余輛。作為全國最大的救護車生產(chǎn)企業(yè)，在各地開展疫情防控工作急需救護車馳援的關(guān)鍵時刻，江鈴自然更是責(zé)無旁貸。然而，困難也真真切切的擺在面前：生產(chǎn)時間緊、任務(wù)重，加上正值春節(jié)休假，各地又存在不同程度交通運輸管制情形，使得用工安全控制、零部件供應(yīng)、產(chǎn)品運輸?shù)确矫娑即嬖谥T多挑戰(zhàn)。

        “非常時期就要采取非常舉措。公司各部門要高效配合，積極從各方面尋求解決方案，力爭快速交付產(chǎn)品，馳援疫情防控一線。”江鈴集團黨委書記、董事長邱天高在部署救護車生產(chǎn)工作時，發(fā)出了春節(jié)期間趕工生產(chǎn)的動員令。

        江鈴改裝車醫(yī)用車項目經(jīng)理王亮在接受《證券日報》記者采訪時表示，負(fù)壓救護車的生產(chǎn)涉及多個環(huán)節(jié)，先由商用車企先生產(chǎn)基礎(chǔ)車型，再由改裝車企進行改造，裝配上各類所需的負(fù)壓和醫(yī)療設(shè)備，最終交付使用。

        據(jù)了解，此次承擔(dān)救護車生產(chǎn)任務(wù)的，是江鈴集團旗下的江鈴汽車(13.670,0.00,0.00%)股份有限公司和江鈴集團改裝車公司這兩家子公司。其中，江鈴股份負(fù)責(zé)提供救護車底盤，江鈴改裝車公司負(fù)責(zé)在救護車底盤之上進行改裝。

        “救護車底盤就位后，按照平時的工作節(jié)奏，改裝一輛車需要20天時間。”王亮告訴記者，春節(jié)期間，為趕工期，公司增派人員趕赴改裝車間，并延長了工作時間，晚上工作到十點鐘以后是常事。對此，“每一個人都心甘情愿。我們不是醫(yī)生，無法站在武漢醫(yī)治病患的一線。但我們可以站在生產(chǎn)的一線，支援武漢同胞，支援醫(yī)務(wù)工作者。”

        放棄春節(jié)休假時間，投入比平時工作強度更高的生產(chǎn)，江鈴股份小藍工廠總裝車間、全順線線長鄧衛(wèi)國成為眾多江鈴員工的一個縮影。春節(jié)前一天，正在家里準(zhǔn)備過年的他突然接到通知，需要緊急加工改制15輛福特全順V348負(fù)壓救護車底盤。

        “當(dāng)時很多員工買了車票甚至已經(jīng)返鄉(xiāng)到家。”鄧衛(wèi)國回憶道，“但根據(jù)改裝內(nèi)容，我必須找到相應(yīng)的人員加班生產(chǎn)完成任務(wù)。”一通通電話，一次次溝通，他短時間內(nèi)召集了40余名工人，駐守生產(chǎn)線共同作戰(zhàn)，終于完成了15輛救護車的改制任務(wù)。鄧衛(wèi)國還告訴記者，盡管目前大部分員工仍難以就位，但從初三至今，其所在車間仍以每天130輛至140輛的改裝量最大程度地提高運轉(zhuǎn)效率。

        江鈴股份特種車及工廠技術(shù)支持部負(fù)責(zé)人閔五保較早地了解到疫情信息，經(jīng)歷過非典疫情的他敏銳地意識到，這個春節(jié)很可能要打一場硬仗。他果斷取消了假期安排，同時緊急通知PVT電器、底盤、動力傳動及SVO等骨干工程師，組建救護車生產(chǎn)保障小組。

        “我們技術(shù)支持和設(shè)計是第一道工序，我們不做好后面就更沒法做了。”閔五保告訴《證券日報》記者，作為技術(shù)支持部門，他們的工作位于最前端。全國范圍的負(fù)壓救護車訂單通過DMS網(wǎng)站接收后，我們首先要進行工程開發(fā)、增減性清單、專用件設(shè)計、組織物料、監(jiān)控物料試制等前序工作。“國家把負(fù)壓監(jiān)護型救護車的重要生產(chǎn)任務(wù)交給江鈴，公司所有干部職工不僅有壓力，更多是感受到崇高的使命感。”

        正是在這種精神的感召下，從1月22日盤點物料、1月23日啟動生產(chǎn)算起，到2月1日兩輛負(fù)壓監(jiān)護型救護車先期抵達武漢，不足10天的生產(chǎn)時間，江鈴人通過努力達成了平時需要20天才能完工的改裝任務(wù)，完成了這項“不可能完成”的任務(wù)。

        日以繼夜的埋頭奮戰(zhàn)，換來了前方的捷報頻傳。2月2日及2月5日，隨著武漢火神山和雷神山兩座醫(yī)院正式交付使用，首批20臺福特全順負(fù)壓監(jiān)護型救護車也承擔(dān)起兩家醫(yī)院以及各地重癥病人的轉(zhuǎn)運工作。這些負(fù)壓救護車將在病患轉(zhuǎn)移過程中最大程度保證隔離，防止病毒對外傳播，保護著廣大一線英雄醫(yī)護人員健康安全。

        搭建應(yīng)急供應(yīng)鏈體系

        保障負(fù)壓救護車順利出廠

        “生產(chǎn)出一輛符合要求的負(fù)壓救護車需要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，而目前主要的壓力就在產(chǎn)業(yè)鏈上。”閔五保在接受記者采訪時表示，目前公司一級供應(yīng)商工人基本全部到位，但問題出在更上游的零部件廠商上。

        江鈴股份特種車及工廠技術(shù)部總監(jiān)童磊對《證券日報》記者表示，過年生產(chǎn)期間最棘手的還是物料供應(yīng)商開工、零部件運輸?shù)确矫娴睦щy，他的主要工作集中在協(xié)調(diào)供應(yīng)商復(fù)工，抓緊研究替代零部件，并在科學(xué)驗證后緊鑼密鼓將替代產(chǎn)品用于生產(chǎn)，確保按時保質(zhì)完成生產(chǎn)任務(wù)。

        “針對武漢本地供應(yīng)商完全不能復(fù)工，我們會采取轉(zhuǎn)移制造和異地生產(chǎn)兩種方案進行應(yīng)對。一種是將無法復(fù)工工廠的物料和工裝轉(zhuǎn)移到南昌本地供應(yīng)商處進行生產(chǎn)。此外，就是通過替代方案解決零部件斷供風(fēng)險。”童磊表示，但不管采取哪種方案，重新生產(chǎn)零部件的生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量規(guī)格都需要他參與，以保證異地生產(chǎn)出的零部件必須符合原設(shè)計的要求。

        童磊透露，結(jié)合目前的實際情況，上述對策使得趕制工作運行還算良好。“目前的產(chǎn)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達到疫情之前的量產(chǎn)水平，但我們?nèi)匀辉跔幏謯Z秒地爭取時間，讓新供應(yīng)商每天都有一點進步。”

        “以全順車型做底盤，疫情前整條生產(chǎn)線月產(chǎn)量會達到6000-7000輛。如今滿打滿算，從年初到現(xiàn)在應(yīng)該是產(chǎn)出了1000多輛。”據(jù)童磊介紹，其他生產(chǎn)負(fù)壓救護車的同行，面臨的困難大同小異，最困難的產(chǎn)線產(chǎn)出僅能達到正常產(chǎn)量的十分之一。“快速地開發(fā)、快速地驗證、快速地替代。相比較而言，我們的產(chǎn)能還算是領(lǐng)先的，從大年初一復(fù)工至今也算是沒白辛苦。”

        記者進一步了解到，對于已交付的救護車產(chǎn)品，江鈴的售后團隊還專門建立了微信群和反饋熱線等與客戶溝通的渠道。采訪接近尾聲，童磊欣喜地告訴記者，剛剛得知杭州和火神山的部分負(fù)壓救護車?yán)塾嬓旭偫锍桃殉^5000公里。在交付后如此短的時間內(nèi)，可見使用頻度之高。“我們對產(chǎn)品質(zhì)量還是很有信心的，還沒有收到任何故障方面的信息。”

        “為做好疫情防控工作，我們堅持統(tǒng)一部署，確保防控物資充足，千方百計采取一切能做到的措施，堅決防范各類風(fēng)險，保障生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利開展。”江鈴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

《電鰻快報》