近日據(jù)媒體爆料，游俠汽車存在研發(fā)不實(shí)、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等“罪狀”。自2019年年底傳出與地方洽談收購的消息后，游俠汽車近半年時(shí)間都沒有新的動(dòng)靜，確實(shí)讓外界懷疑其發(fā)展?fàn)顩r。汽車之家就此向游俠汽車方面求證，官方否認(rèn)了研發(fā)不實(shí)的說法，并表示去年年底進(jìn)行了10%左右的裁員調(diào)整，今年因控制成本也做了全員減薪，目前重點(diǎn)工作是籌備量產(chǎn)。

        游俠汽車成立于2014年4月，是最早一批新造車企業(yè)，在2015年7月便亮相了首款車型——游俠 X。由于當(dāng)時(shí)展示的產(chǎn)品仍不成熟，“神似”翻版特斯拉，且發(fā)布會(huì)以PPT演示為主，曾一度被打上“PPT造車”的標(biāo)簽。就在游俠汽車陷入輿論危機(jī)時(shí)，原西拓工業(yè)集團(tuán)董事長衛(wèi)俊開始接手該項(xiàng)目，也曾帶來新的發(fā)展動(dòng)力和希望。

        2017年9月，游俠汽車與博世、富田電機(jī)等20家零部件供應(yīng)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2018年4月，游俠完成50億元B輪融資后，位于浙江湖州市的游俠汽車超級(jí)工廠項(xiàng)目也開始啟動(dòng)。同年8月，游俠再次獲得3.5億美元B+輪融資。當(dāng)時(shí)官方還表示，首款量產(chǎn)車游俠 X將于2018年第四季度亮相，最快于2019年交付。

        游俠汽車工廠項(xiàng)目原本于2017年3月簽約

        但是到目前為止，游俠的量產(chǎn)車、工廠一樣也沒有落地。據(jù)悉，游俠汽車一開始堅(jiān)持自建工廠生產(chǎn)的計(jì)劃已有所調(diào)整，轉(zhuǎn)而尋求與傳統(tǒng)車企合作，通過代工的模式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。湖州工廠的土地和工廠此前是由游俠汽車投資購買，游俠曾與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商“接盤”事宜，從而抽調(diào)部分資金，繼續(xù)用在量產(chǎn)供應(yīng)鏈、研發(fā)投入、市場運(yùn)營等方面。游俠汽車最新表示，目前還在與其他車企洽談合作，現(xiàn)階段主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過針對今年市場現(xiàn)狀不會(huì)太激進(jìn)。

        近兩年汽車市場下行，資本也迎來冰封期，眾多依靠融資的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)接連受挫。此前博郡汽車、前途汽車都已被曝光難以為繼的問題，等待游俠汽車們的前景不容樂觀。

《電鰻快報(bào)》