《電鰻財經》文/張凌云

        近日，據外媒報道稱，寶馬位于德國萊比錫工廠的生產線下線了第20500臺寶馬i8，這將成為地球上最后一臺全新的寶馬i8。早在今年3月，寶馬曾宣布，將于4月正式停產i8，但受到外部環境的影響，i8的停產工作被推遲到了6月。

        i8是寶馬集團的第一款插電式混動車型，它定位于雙門超跑，基于寶馬2009年推出的Vision Efficient Dynamics概念車打造，該車為目前寶馬旗下所有的插電式混合動力車型奠定基礎，i8的停產也標志著寶馬集團的電氣化進程加快。但寶馬為節約開發成本將采取的“油改電”策略，卻為其未來市場地位平添巨大變數。

        一代傳奇落幕

        2014年寶馬i8正式上市銷售，一時間關于i8話題始終離不開寶馬家族中的異類，一臺不純粹的跑車等言論。作為寶馬集團第一款量產插電混動驅動汽車，i8在設計上大膽前衛，即使距第一臺汽車下線已過去六年之久，i8的外觀依舊給人超前的設計感。i8采用2+2座椅布局以及拉風的鷗翼門，車身采用高強度且輕量化的CFRP碳纖維增強復合材料作為乘員艙并結合鋁制底盤，寶馬i8擁有豐富的輕量化結構生產經驗，而其流線型的設計最大限度的空氣動力學優化使得其風阻系數僅為0.26Cd。匯集寶馬尖端科技的加持，i8無疑成為最經典的超跑之一，其里程碑意義是其他車型無法取代的。超高的人氣也讓i8在影視作品中頻頻露臉，在電影《諜中諜4》中，寶馬i8正是“阿湯哥”的座駕。

        但2020年3月，寶馬曾宣布，將于4月正式停產i8，受到外部環境的影響，i8的停產工作才被推遲到了6月。部分媒體報道稱，i8的停產或與其高昂的研發成本有關。由于i8的研發成本和制造成本過高，若長期沒有銷量支撐很難維持其生產線的正常運作。特別是2020年，在疫情影響下，全球經濟正遭遇二戰以來最嚴重的一次衰退，未來的發展方向也充滿未知性。

        另一方面，寶馬發布的2019財年數據顯示，2019年寶馬集團實現營收為1042億歐元(約合人民幣8177億元)，同比增長7.6%。但是，凈利潤為50.22億歐元(約合人民幣394億元)，同比下滑28.9%。如此大的利潤滑坡迫使寶馬將提高現金流與利潤率作為今年的主要財務目標，并采取必要的開源節流措施，這成為i8退出歷史舞臺的主要因素之一。

        《電鰻財經》了解到，最后生產的18臺寶馬i8均來自德國i8俱樂部的訂單，并進行了個性化定制，最后一臺i8將駛入“跑車名人堂”。

        寶馬集團電氣化進程道阻且長

        據外媒報道稱，寶馬本將安排Vision M NEXT概念車成為i8的后繼者，但因其成本過高只好作罷。而外觀與Vision M NEXT概念車具有較高的相似度的i8 M有望成為其繼任者，i8 M大量使用了Vision M NEXT的設計元素。新車前臉配備了尺寸超大的前風擋，車側采用了電子后視鏡，其它細節處還配有大量空氣動力學套件。

        i8 M將繼續保留后置的布局，使用渦輪增壓發動機帶動前輪旋轉，而電動發動機帶動后軸，此次，寶馬采用了四缸發動機，電動機也將變得更強大，有消息稱該車的輸出功率約為600馬力。

        i8 M將成為寶馬M車型的又一力作，相較于M5、M8、X5 M的車型，i8 M的電氣化程度更高，作為一款混合動力跑車，它將擁有更低的能耗和可供短途旅行使用的全電動續航里程。寶馬的這一舉動向外界傳遞出其將加速電氣化的訊號，而就在i8停產的同時，寶馬的第一款純電動車i3也宣布將在2024年停產。

        i8與i3都是寶馬在新能源戰略上“投石問路”的產品，經過多年的市場檢驗，其新能源汽車設計和新的移動解決方案都已日漸成熟，兩款產品的落幕宣告寶馬將在新能源汽車領域展開新篇章。

        但《電鰻財經》也注意到，雖然寶馬加快了新能源戰略的實施，但為了降低研發成本，寶馬純電動汽車戰略也落入了“油改電”的俗套，i8帶給消費者驚艷的感覺或再難出現。2019年6月，寶馬5系純電動試驗車“Power BEV”正式發布。該車型基于2019款5系轎車打造，在外觀上與汽油版5系并無明顯差異。其采用第五代eDrive技術，“前1后2”電動機布局，三電機最高功率達到530kW，可在3秒內實現0-100km/h加速。雖然，華晨寶馬預計5系純電動將于2022年開啟量產，但毫無建樹的外觀設計還是讓一眾車迷大失所望。

        現階段，特斯拉作為全球純電動汽車的代表，其Model S與Model 3以新穎的設計以及先進的技術迅速占據了電動汽車的頭把交椅。蔚來、理想、小鵬等一眾國內造車新勢力也迅速崛起，不僅在外觀設計上表現出色，其續航、提速等各項數據也飛躍式增長，在新能源汽車領域強大的對手面前，寶馬的新能源汽車計劃仍略顯遲緩。而“油改電”的策略也讓市場開始擔心，消費者對其外觀的審美疲勞以及硬件數據表現的滯后性將威脅到寶馬未來的市場地位。

        寶馬集團能否在新能源汽車領域繼續續寫傳奇，其后續純電動車型的市場表現如何，《電鰻財經》將持續予以關注。

《電鰻快報》