近日，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和首席財務(wù)官弗蘭克·威特(Frank Witter)在一次內(nèi)部會議上表示，大眾集團第二季度的經(jīng)營狀況將“非常糟糕”，集團將不得不嚴格控制支出，以確保能夠?qū)崿F(xiàn)今年的利潤目標。

        在德國雜志《WirtschaftsWoche》首先報道了兩名高管的言論后，大眾汽車于周一通過電話證實了這一說法。

        據(jù)報道，這家德國汽車制造商在4月底下調(diào)了今年的業(yè)績和利潤預(yù)期，并告訴投資者，截至6月的三個月將是艱難的，但削減成本的努力將使大眾集團全年保持盈利。

        受新冠疫情的持續(xù)影響，工廠關(guān)閉、銷售暫停、消費者滯留家中……整個汽車行業(yè)的發(fā)展都處于下降的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月，大眾集團全球銷量下降34%，至609400輛。其中，西歐市場銷量下降57%，中歐和東歐下降51%;北美下降39%，南美則下降了69%。而在率先恢復(fù)生產(chǎn)的中國市場，大眾銷量則反彈了5.7%。

        分品牌看，5月大眾集團旗下所有主要品牌均出現(xiàn)虧損，其中大眾品牌同比下跌30%至309萬輛，奧迪與斯柯達品牌則分別下滑22%和42%。

        此外，大眾集團最近還經(jīng)歷了一場內(nèi)部管理糾紛。日前，在一次有3000多名管理人員參加的內(nèi)部會議上，迪斯指責(zé)董事們泄露了有關(guān)高爾夫車型存在問題的機密，因而違反規(guī)定。隨后，在20名非執(zhí)行董事的壓力下,大眾集團CEO迪斯被迫放棄了對大眾品牌的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，并將品牌CEO的職務(wù)交到了51歲的拉爾夫·布蘭德施泰特的(Ralf Brandstaetter)手上。

        “工會削弱了迪斯”，一位接近董事會的消息人士表示，“盡管如此，但只要下薩克森州不站在他們一邊，他們就不能擺脫迪斯。”

        盡管遭遇了自2018年4月上任以來的最大“失敗”，但集團內(nèi)部人士表示，脾氣火爆、要求苛刻的迪斯不會退縮或向逆境屈服，他還繼續(xù)保留著對斯柯達(Skoda)、西亞特(Seat)等品牌的總體控制權(quán)，并負責(zé)整個集團的銷售和中國市場。

《電鰻快報》