今年，北京市軌道運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)1000公里，中心城區(qū)綠色出行比例將達(dá)到75%。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天介紹了今年北京市交通的重點(diǎn)工作。

        “慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”仍是本市今年交通發(fā)展的三大理念。市交通委研究室副主任馮陶介紹，今年中心城區(qū)綠色出行比例預(yù)期達(dá)到75%，路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.6左右。

        慢行系統(tǒng)整治仍然是一項(xiàng)重點(diǎn)工作。今年，本市將在兩廣大街打造十個(gè)慢行優(yōu)先路口，完成自行車(chē)專(zhuān)用路東拓、南展、西延項(xiàng)目，打造“兩橫兩縱”四條自行車(chē)示范街，其中“兩縱”包括東單南北大街延長(zhǎng)線、西單南北大街延長(zhǎng)線，“兩橫”包括平安大街、兩廣路。此外，建設(shè)城六區(qū)+通州+亦莊的九個(gè)慢行示范區(qū)，完成一條中心城區(qū)文旅騎行專(zhuān)線。

        軌道交通方面，2020年力爭(zhēng)建成房山線北延、16號(hào)線中段;實(shí)現(xiàn)市郊鐵路懷密線引入北京北站，建成城市副中心線西延和京承線。全市軌道運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到1000公里。此外，本市將進(jìn)一步探索“四網(wǎng)融合”，即城市軌道與高鐵、城際鐵路、市郊鐵路融合發(fā)展，比如國(guó)鐵規(guī)劃時(shí)，預(yù)留城市軌道線位等城市交通設(shè)施;對(duì)于已建成使用的站點(diǎn)，實(shí)施安檢互認(rèn)等管理上的融合措施等。

        地面公交也將“提速”。根據(jù)《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃》，要按照“能劃盡劃”的原則，全力推進(jìn)公交專(zhuān)用道施劃，2020年公交專(zhuān)用道要達(dá)到1000公里。同時(shí)，分線路、分時(shí)段確定不同線路的發(fā)車(chē)間隔和各站候車(chē)時(shí)間，提供“準(zhǔn)時(shí)”的出行服務(wù)。

        本市今年還將加強(qiáng)交通秩序和交通經(jīng)營(yíng)行為的執(zhí)法。北京將2020年作為“交通秩序整治年”，將重點(diǎn)治理非法侵占公交專(zhuān)用道、應(yīng)急車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行步道和違反其他管理規(guī)定的交通違法違規(guī)行為。

        在調(diào)控需求方面，本市把綜合交通承載能力作為城市發(fā)展的約束條件，主要從三個(gè)方面降低交通量：一是降低過(guò)境交通量。通過(guò)推進(jìn)鐵路客、貨運(yùn)外環(huán)線和高速公路大外環(huán)建設(shè)，減少過(guò)境交通。提高城市公共交通與鐵路、民航運(yùn)輸銜接的匹配度，降低外部交通引起的私家車(chē)出行。優(yōu)化進(jìn)京道路客、貨客運(yùn)輸組織與市內(nèi)公共交通、物流配送的銜接，降低對(duì)市內(nèi)交通的影響;二是降低市內(nèi)通勤交通量。通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展，促進(jìn)職住平衡，從而降低通勤距離。推進(jìn)網(wǎng)上辦公、視頻會(huì)議、網(wǎng)上審批等工作方式，提高線上辦事比例，減少交通出行需求。通過(guò)錯(cuò)時(shí)上下班、彈性工作制等措施降低通勤出行峰值強(qiáng)度;三是降低小客車(chē)出行交通量。加強(qiáng)交通樞紐綜合性開(kāi)發(fā)，使公共交通出行方便快捷，吸引小客車(chē)出行方式的轉(zhuǎn)移。

《電鰻快報(bào)》