近日舉行的2020全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)傳出消息，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”已通過專家評(píng)審，很快就要正式發(fā)行。

        更加吸引公眾關(guān)注的是，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛同時(shí)透露，中國很有可能不會(huì)像國外多個(gè)國家那樣，制定禁止銷售燃油車的時(shí)間表。混合動(dòng)力汽車有望迎來更大的發(fā)展空間。

        王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”成果驗(yàn)收及匯報(bào)會(huì)已在今年8月成功召開，相關(guān)內(nèi)容修改完善后預(yù)計(jì)將在近期正式發(fā)布。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)給出的時(shí)間表，發(fā)布時(shí)間定在今年10月27日。

        此前，受國家制造強(qiáng)國戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)與工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會(huì)編制了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，曾在2016年發(fā)布了1.0版本，并在近幾年連續(xù)發(fā)布相關(guān)評(píng)估報(bào)告。

        在此次論壇上，王秉剛明確表示，中國新能源汽車與節(jié)能汽車應(yīng)該并舉發(fā)展。到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車的比例大致各占50%。

        據(jù)王秉剛透露，技術(shù)路線圖專家組有1000余人，涵蓋各個(gè)專業(yè)不同領(lǐng)域。他們認(rèn)為，我國在實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也要重視傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型，兩件事應(yīng)該同時(shí)抓。

        專家組還認(rèn)為，混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，應(yīng)積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，而傳統(tǒng)汽車和新能源汽車一樣，全面采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這比設(shè)置“禁燃”時(shí)間表更符合中國國情。因此專家組不建議制定國內(nèi)的“禁燃”時(shí)間表。

        記者另悉，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿在8月舉行的2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”成果驗(yàn)收及匯報(bào)會(huì)上表示，要從混合動(dòng)力汽車發(fā)展、純電動(dòng)汽車普及、燃料電池重型卡車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車四個(gè)方向，把握中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，形成中國汽車科技創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。

        在該次會(huì)議上，北汽福田汽車股份有限公司集團(tuán)動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜介紹了節(jié)能汽車技術(shù)路線圖修訂過程及研究成果，與會(huì)專家重點(diǎn)討論了油耗目標(biāo)設(shè)定、混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)、汽車小型化等內(nèi)容。比亞迪汽車工業(yè)有限公司高級(jí)副總裁廉玉波也參加了會(huì)議。

        國內(nèi)一家新能源車企政策研究人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，在加速推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的背景下，燃油車依然還有發(fā)展?jié)撃埽P(guān)鍵還要看企業(yè)能力。不過，混合動(dòng)力汽車對(duì)于技術(shù)的要求更高，目前這一領(lǐng)域還是外資車企的天下。此次，混合動(dòng)力汽車發(fā)展成為2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”的方向之一，一定程度上表明了相關(guān)部門的態(tài)度。對(duì)于在混合動(dòng)力汽車方面較早布局的企業(yè)而言，或?qū)⒂瓉砀嗟臋C(jī)遇。

        盡管混合動(dòng)力汽車的地位有望提升，王秉剛表示，新能源汽車尤其是純電動(dòng)車仍是中長期的主要發(fā)展方向。

《電鰻快報(bào)》