2010第八屆廣州國際汽車展覽會開幕典禮 圖片來源網絡

        第十八屆廣州國際車展開幕在即，經濟日報-中國經濟網以“廣州車展別樣的‘成人禮’”為題，重磅推出系列策劃報道。繼昨天(11月17日)《別樣的“成人禮”：廣州車展“生”于憂患》之后，今日就再讓我們來看一看最近十年，廣州車展又經歷了什么，它是如何一步步發展壯大，成功躋身“國內三大車展”的。

2010年，伴隨中國汽車市場的進一步突破，“齠年”之齡的廣州車展再創歷史新高。

        當年，國內汽車銷量增幅超過30%，一舉達到1800萬輛的全新高度，鞏固了全球最大汽車市場無可撼動的地位。

        在當年的廣州車展上，國際知名汽車品牌幾乎悉數參展，展出各種車輛890輛，包括全球首發車5輛、中國市場首發車45輛、概念車30輛，三項數據均創廣州車展新紀錄。同時，大眾、通用、奔馳、寶馬、日產、豐田、馬自達等跨國車企的全球董事長或總裁都親臨現場助陣，可謂盛況空前。

2016年，進入到“舞勺之年”的廣州車展，有幸成為自主品牌高端化的起點。

        同時，無論展出規模，還是辦會水平，廣州車展均大幅提升，國內外市場地位、影響力與日俱增。

        2016第十四屆廣州車展開幕前三天，WEY品牌正式發布

        2016第十四屆車展開幕前三天(11月16日)，長城汽車發布了高端品牌——WEY，并于車展開幕當日亮相兩款新車。人們也注意到，此前一個月(10月20日)，吉利汽車也發布了高端品牌“LYNK & CO”(后定名“領克”)。

        如今， WEY品牌在“聚焦”戰略的推動下，實現“兩年20萬輛、三年30萬輛”的出色業績。領克品牌也憑借豐富的產品陣列、國際化的品牌形象，逐漸成長為自主高端品牌的佼佼者。今年10月，領克銷量達21868輛，同比增長55.78%，并連續七個月實現同比、環比雙增長。

        WEY和領克不約而同地將品牌發布的重要節點，選定在這一屆廣州車展前，彰顯了廣州車展愈發突出的市場地位和影響力。“作為新品牌，如果選擇在北京或上海車展發布，極有可能會‘淹沒’在更多的國際化信息中，傳播力度會受到抑制;而廣州車展同樣是中國‘三大車展’之一，更能突出新聞的傳播效果。”對此，有業內資深專家對經濟日報-中國經濟網表示。

        不止于此，隨著規模、地位的提升，廣州車展也不再只是新品牌、新產品的匯聚地，更多的“重磅猛料”開始在此“爆出”。

        時任大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO的海茲曼

        同樣是在2016第十四屆廣州車展開幕前夕，奧迪“再合資”事件沸沸揚揚。在大眾(中國)舉辦的媒體溝通會上，時任大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO的海茲曼教授，在回答經濟日報-中國經濟網提問時首次明確表示，“確實，在奧迪啟動與上汽的談判之前，我們已經向一汽‘吹風’。”報道發布后，再次引發行業內外的廣泛關注。

2018年，步入“舞象之年”的廣州車展，迎來了一場最大的考驗。

        當年，中國車市結束了連續28年的正增長，市場環境一片肅殺。然而，歷經十六年的磨礪與打造，此時的廣州車展已經具備對沖風險的底氣、經驗和實力。

        面對車市調整，2018第十六屆廣州車展依舊有聲有色 馬瀚明攝

        亮眼的數據再次表明廣州車展的成功，2018第十六屆廣州車展，展覽面積達24萬平方米，共有1085輛汽車參展，包括全球首發車48輛和概念車28輛;2019第十七屆廣州車展，展覽面積達22萬平方米，參展車輛1050輛，包括全球首發車38輛、概念車30輛。因此，無論展會規模，還是展覽質量，廣州車展一直保持國際A級汽車展的高水準。

        另一方面，面對席卷全球的“新四化”浪潮，廣州車展與時俱進，在推動新能源汽車發展上發揮了重要作用。從2018年到2019年，參加廣州車展的新能源車型由150輛增至182輛。

        值得注意的是，作為改革開放的前沿陣地，華南市場歷來擁有較好的汽車文化基礎。廣州車展緊抓這一契機，攜手德國埃森改裝車展共同打造“廣州國際改裝車展”。2018年，首屆“廣州國際改裝車展”就成功吸引超過200家改裝品牌參展;2019年，全球頂尖改裝品牌的參展數量再度提升，更不乏首發改裝車型在此亮相。

        2018首屆“廣州國際改裝車展”為廣州車展打造了新“標簽”

        由此，“廣州國際改裝車展”不僅以汽車文化、汽車運動、汽車改裝、汽車娛樂吸引了無數目光，而且助力廣州車展成功打造屬于自己的“標簽”。

        無論是見證自主高端，還是歷經車市下行，亦或是打造自有“標簽”，廣州車展在內涵、外延不斷拓展的同時，也在一次次自我突破中走向成熟，著力夯實“國內三大車展”之一的基礎。

《電鰻快報》