第十八屆廣州國際車展開幕在即，經濟日報-中國經濟網以“廣州車展別樣的‘成人禮’”為題，重磅推出系列策劃報道。繼《廣州車展“生”于憂患》(11月17日)、《廣州車展的不斷突破與超越》(11月18日)之后，今日讓我們立足當下，面向未來，從區位優勢、地緣經濟、產業布局等方面，看看廣州車展是如何持續為市場增添活力的。

        “本屆廣州車展的舉辦，有著遠遠大于展會本身的意義，它向外界宣告：我們的展會沒有間斷”，有業內專家對經濟日報-中國經濟網表示，在全球主要汽車市場遇冷和突發疫情的雙重打擊下，底特律、日內瓦、巴黎等國際車展已紛紛取消。在全球汽車產業按下暫停鍵的時候，中國是率先恢復的汽車市場。今年廣州車展能夠開幕本身就是成功的，為中國乃至全球汽車產業的復蘇傳遞了信心。

        應對疫情沖擊，中國汽車行業堅持在常態化防控下，統籌推進復工復產，充分發揮國內超大規模市場優勢，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，在變局中不斷開拓新局面。

        隨著國內疫情得到有效控制,在各種促消費政策支持下，中國汽車市場正加速回暖。中汽協數據顯示，10月，汽車產銷分別為255.2萬輛和257.3萬輛，同比增長11.0%和12.5%;1-10月，汽車累計產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較1-9月分別繼續收窄2.1和2.2個百分點。

        作為車企總結本年和展望明年的巨大盛會，“廣州汽車展將繼續為全球汽車行業搭建高效優質的展覽體驗平臺，與中外汽車企業攜手共進，向業界展示最新車輛技術及科技成果”，主辦方如此表述。

        不止于此，廣州所處的粵港澳大灣區以及珠三角地區，經濟發達，汽車消費能力強。廣東省汽車行業協會副秘書長羅忠寧表示，廣東是全國汽車產銷大省，汽車產銷已連續4年居各省市首位。2019年，廣東省汽車產銷分別完成313.56萬輛和318.64萬輛，均占全國總量的12%以上。2020年以來，雖然受到疫情的沖擊，但在一系列汽車消費政策刺激下，全省今年的預期汽車銷量仍將高于全國平均水平。

        同時，廣東省還是全國重要的汽車生產基地,擁有全產業鏈的規模優勢,目前已經形成產業集群效應。廣東省內分布著廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、東風日產、比亞迪、一汽-大眾等多家汽車整車廠商。

        值得一提的是，廣州號稱“千年商都”，歷史上一直是中國最重要的商業中心之一。創辦于1957年的中國進出口商品交易會，更是被譽為“中國第一展”，每年吸引大量客商參展。此外，廣州是典型的亞熱帶季風氣候——夏熱冬溫，11月平均氣溫在20度左右，也是一年中比較舒適的季節。廣州車展的舉辦，為當地消費者“逛展看車”提供契機。對于擁有良好汽車文化的廣州而言，這無疑將有利于促進汽車消費。

        一汽-大眾佛山工廠

        基于這一系列的地域優勢，廣州車展逐步發展成為北京車展和上海車展的有力補充，展會面積和參展企業規模聲勢浩大。獨具特點的是，與北京車展和上海車展輪流在每年春季開展不同，廣州車展每年在年末舉辦，無疑有助于車企上演年底沖刺的壓軸大戲。

        縱觀全球國際性汽車展會，在年末舉辦的僅有廣州和東京車展。兩年一屆的東京車展雖然擁有60多年歷史，但近年來對車企的吸引力已大不如前。去年舉辦的東京車展，大眾、奧迪以及寶馬等諸多跨國汽車品牌就紛紛缺席。

        “廣州車展和東京車展舉辦的時間基本重合，兩者之間顯然存在潛在的競爭關系”。有業內人士直言，“越來越多的車企和媒體選擇放棄東京車展來參加廣州車展。此消彼長的背后，折射出東京車展在國際上日漸式微的影響力，也凸顯出中國作為連續11年蟬聯全球第一大汽車市場的吸引力”。

        往屆廣州車展

        聚焦本屆廣州汽車展，展會規模將達22萬平方米，共有全球首發車38臺，跨國公司首發車9臺;概念車20臺，其中國際品牌展出9臺，國內品牌展出11臺;展車總數達980臺。國內外參展車企共展出新能源車142臺，其中國外企業展車60臺。乘用車品牌繼續以全品牌、高規格參展，其中主流合資品牌將集中亮相、自主品牌將攜重磅產品登錄車展、新能源汽車品牌將同場競技。此外，超豪華品牌、豪華改裝車、高端商務改裝及房車也將登場。

        從2003年“呱呱墜地”，到如今“長大成人”，廣州車展歷經18年的風雨和洗禮，已經發展為包含乘用車和商用車的綜合性展會。在迎來“成人禮”之際，2020廣州車展將繼續為中國乃至全球汽車市場注入強勁活力。

《電鰻快報》