新浪財(cái)經(jīng)訊 經(jīng)歷了2018年以來行業(yè)景氣下行以及今年新冠疫情沖擊后，國內(nèi)汽車市場正穩(wěn)步復(fù)蘇。

        中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國汽車市場需求延續(xù)了此前快速增長的勢頭，產(chǎn)銷量同比分別增長11%和12.5%。前10個月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比降幅收窄至5%以下，行業(yè)正在逐月回暖。

        然而，就在疫情后，國內(nèi)汽車銷量逐步復(fù)蘇之際，作為上游的零部件上市公司卻接二連三出現(xiàn)被大股東甩賣股權(quán)，以致公司實(shí)控人發(fā)生易主的情況。

        更令人疑惑的是，與以往“賣殼”情形不同，最近幾次發(fā)生控制權(quán)變更的汽車零部件上市公司，都是業(yè)務(wù)較為穩(wěn)定、甚至經(jīng)營業(yè)績?nèi)栽谏仙钠髽I(yè)。這些大股東們紛紛甩賣股權(quán)并選擇出讓控制權(quán)后離場，究竟是何緣由?

行業(yè)復(fù)蘇 零部件上市公司大股東卻接連套現(xiàn)離場

        乘用車市場經(jīng)過幾年的調(diào)整，在今年疫情后迎來了復(fù)蘇。作為上游的汽車零部件企業(yè)，最困難的時刻似乎也已經(jīng)過去。然而，近幾個月以來，零部件多家上市公司大股東卻不約而同選擇大手筆出售股權(quán)，并轉(zhuǎn)讓控制權(quán)套現(xiàn)離場。

        12月的第一天，天汽模(6.710,0.41,6.51%)迎來了復(fù)牌后的連續(xù)第四個漲停。

        公開介紹顯示，天汽模自設(shè)立以來一直從事汽車車身覆蓋件模具及其配套產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與銷售等業(yè)務(wù)。主要產(chǎn)品包括汽車車身覆蓋件模具、汽車車身沖壓件、檢具及裝焊夾具，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)中的汽車模具子行業(yè)。

        11月25日晚，在停牌兩日后，天汽模發(fā)布關(guān)于控股股東，實(shí)際控制人簽署《控制權(quán)及股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向協(xié)議》暨公司控制權(quán)擬變更的提示性公告，駐馬店市產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司擬受讓公司控股股東胡津生等幾名自然人合計(jì)1.62億股股份，占總股本17.70%。

        轉(zhuǎn)讓完成后，產(chǎn)投集團(tuán)將成為公司新控股股東，駐馬店市人民政府將成為公司新實(shí)際控制人，胡津生等8名一致行動人交出了公司實(shí)際控制權(quán)。

        天汽模表示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓引入國有資本控股，有利于優(yōu)化和完善公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，提升公司治理能力，有利于公司借助國有資本的強(qiáng)大實(shí)力，不斷完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升市場競爭力。

        就在幾日前，11月20日，鵬翎股份(5.710,0.09,1.60%)發(fā)布公告，公司實(shí)控人張洪起擬將所持公司2.13億股(占總股本29.89%)股份轉(zhuǎn)讓給王志方，具體轉(zhuǎn)讓數(shù)量以雙方正式簽署的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議為準(zhǔn)。

        鵬翎股份是集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的汽車零部件配套企業(yè)，主要產(chǎn)品涵蓋汽車?yán)鋮s管路總成、燃油管路總成、空調(diào)管路總成等油管路系統(tǒng)，以及汽車發(fā)動機(jī)蓋密封條、擋風(fēng)玻璃密封條等密封件。

        若股份轉(zhuǎn)讓或表決權(quán)委托實(shí)施完成，王志方將成為上市公司新的實(shí)際控制人。公司表示，王志方將借助自身資源和實(shí)力優(yōu)勢，推動上市公司業(yè)務(wù)發(fā)展，增強(qiáng)上市公司競爭實(shí)力。而作為公司現(xiàn)在的大股東張洪起，也將套現(xiàn)后離場。

        實(shí)際上，這已不是張洪起第一次謀求抽身而退。

        今年4月1日，鵬翎股份曾發(fā)布公告，公司實(shí)控人張洪起與湘潭九華投資控股集團(tuán)有限公司簽署框架協(xié)議，九華投資將受讓張洪起所持公司24.34%的股份并取得公司控制權(quán)。

        擬接盤方九華投資的控股股東為湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會，該項(xiàng)交易可視為上市公司引入地方國資控股股東。

        不過好景不長，今年9月，鵬翎股份公告因在《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》約定的90日內(nèi)未取得交易所的合規(guī)審查確認(rèn)意見，張洪起書面通知九華投資解約。

        第一次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓宣告失敗后僅2個月，鵬翎股份便再次尋求控制權(quán)出讓，大股東離場之意似乎已決。

        不僅是天汽模與鵬翎股份，另一家零部件上市公司也在推進(jìn)控制權(quán)轉(zhuǎn)讓，并且實(shí)控人變更已經(jīng)完成。

        華懋科技(22.250,0.00,0.00%)從事汽車安全領(lǐng)域的系統(tǒng)部件的生產(chǎn)銷售，產(chǎn)品線覆蓋汽車安全氣囊布、安全氣囊袋等被動安全系統(tǒng)部件。

        10月20日，華懋科技發(fā)布《關(guān)于控股股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓股份完成過戶登記暨控股股東、實(shí)際控制人變更的公告》，協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成過戶登記后，東陽華盛企業(yè)管理合伙企業(yè)通過直接和間接持股，成為上市公司新控股股東。原大股東金威國際持有公司股份比例降至12.57%，不再是上市公司控股股東。

        實(shí)際上，華懋科技轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的經(jīng)歷也頗為波折。

        5月7日公司發(fā)布公告稱，控股股東金威國際與華為投資(非500強(qiáng)華為)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，擬以14.775億元的價格，向華為投資指定的受讓方轉(zhuǎn)讓公司29.35%股權(quán)。但首次披露之時交易對方的資金來源尚未確定，受讓方也未有明確的出資安排。

        此后，8月4日，華懋科技披露進(jìn)展，華為投資作為普通合伙人，已成立濟(jì)南晟泉新動能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)作為受讓主體。

        然而，8月26日，華懋科技又公告稱，新的受讓方變?yōu)闁|陽華盛與寧波新點(diǎn)組成聯(lián)合體，濟(jì)南晟泉新動能已沒有蹤影，且其背后的出資人也完全改變，新披露的股權(quán)轉(zhuǎn)讓比例和金額也發(fā)生了重大變化。

        一波三折的控制權(quán)轉(zhuǎn)讓，終于在10月落下帷幕，華懋科技原大股東金威國際抽身成功。

業(yè)績穩(wěn)定 為何卻被一一甩賣？

        新浪財(cái)經(jīng)注意到，與之前較多出現(xiàn)的由于行業(yè)變化或經(jīng)營不善等，造成上市公司業(yè)績不佳從而被變賣的情況不同，上述幾家零部件上市公司并非是傳統(tǒng)意義上的“殼公司”。

        數(shù)據(jù)顯示，天汽模、鵬翎股份和華懋科技近幾年?duì)I業(yè)收入基本處于持續(xù)上升的態(tài)勢，業(yè)績在多數(shù)年份也能夠保持盈利。

        其中，華懋科技更是保持了穩(wěn)定盈利。自2014年至今，公司每年歸母凈利潤均在1億元以上，并且2019年及以前，公司平均凈資產(chǎn)收益率全部高于10%，毛利率維持在30%以上。

        乘用車行業(yè)回暖趨勢明顯，帶動汽車零部件行業(yè)也顯著復(fù)蘇，幾家上市公司無論業(yè)績還是盈利能力都頗為穩(wěn)定，大股東們?yōu)楹蜗群筮x擇在此時甩賣股權(quán)甚至出讓控制權(quán)離場，背后原因令人深思。

        (文/新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院 昊)

《電鰻快報(bào)》