繁華的都市固然有讓人流連忘返的理由，但喧囂的都市總有一個理由會讓你拋開塵世的紛擾，去找回內(nèi)心的寧靜與安詳。尋一處寧靜，享一份清幽，已經(jīng)成為越來越多都市人的度假方式。

        地處江浙滬三地交匯處的千年古鎮(zhèn)——西塘，以其原生態(tài)的古鎮(zhèn)生活和濃郁的水鄉(xiāng)風情，成為上海、杭州、蘇州等地都市人暫時遠離喧囂的祥和之地。日前，在通用Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的加持下，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在杭州和西塘的高速公路上，“放開手腳”地感受了一把繁華都市與田園風光隨意切換的自在。

        早在2018年，Super Cruise系統(tǒng)就已經(jīng)搭載在凱迪拉克CT6 40T鉑金版上;但高達69.99萬元的售價，讓不少消費者望而止步。今年7月，兩款搭載Super Cruise系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型上市，新車售價降到了46.97萬元、48.97萬元。相對親民的價格，讓更多的消費者更愿意嘗試Super Cruise系統(tǒng)的便利。

        據(jù)通用汽車中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)經(jīng)理莊凌瑾介紹，Super Cruise系統(tǒng)的輔助駕駛水平達到L2級。在這背后，通用給Super Cruise系統(tǒng)配備了前置單目攝像頭、6顆毫米波雷達(1長距和5短距)以及Mobileye EyeQ3芯片的硬件設(shè)備。

        借助前置攝像頭，Super Cruise系統(tǒng)會在兩條車道中間模擬畫出一條虛擬藍線。車輛將會被“鎖定”在車道中間。

        硬件配置與競品大同小異，Super Cruise系統(tǒng)的特別之處在于其高精地圖與高精GPS定位系統(tǒng)。目前，通用已與高德地圖合作，在國內(nèi)實現(xiàn)了30萬公里高精度地圖數(shù)據(jù)核查，基本覆蓋了全國的高速公路路網(wǎng)，未來還將繼續(xù)覆蓋與高速公路的連接線、城市高架快速路網(wǎng)等道路。相比于傳統(tǒng)的GPS定位，Super Cruise系統(tǒng)的定位精度提升了4-8倍。除此之外，高精度地圖還能預(yù)判車輛前方2公里的路況信息。

        不過，由于中國道路建設(shè)的快節(jié)奏，Super Cruise系統(tǒng)的高精地圖不可避免出現(xiàn)滯后的情況。在往返杭州和西塘的試駕體驗中，Super Cruise功能就因為“無道路信息”而無法開啟。針對這種情況，Super Cruise系統(tǒng)的高精度地圖會以季度為周期進行OTA升級。

        車輛駛上高速公路后不久，Super Cruise系統(tǒng)通過攝像頭和傳感器來判斷路況是否滿足開啟條件。條件一旦滿足，儀表盤上方的超級巡航系統(tǒng)圖標就會顯示白色。駕駛者只需按下方向盤左邊的激活按鈕，便可以放開手、腳將車輛交由Super Cruise系統(tǒng)。但由于政策法規(guī)的要求，Super Cruise系統(tǒng)還是要求駕駛員必須時刻手握方向盤。

        Super Cruise功能啟動后，方向盤上方條燈顯示綠色。此時，位于方向盤轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與紅外傳感器組成的駕駛員注意力保持系統(tǒng)開始工作，一旦監(jiān)測到駕駛員視線離開前方道路的時間超過上限，車輛會通過方向盤上指示燈顏色、座椅震動與聲音警告三種方式來提醒駕駛者接管車輛。記者在體驗過程假裝開小差，將視線偏離道路前方不久，便收到了系統(tǒng)的各種警告。

        如果駕駛者想主動代替Super Cruise接管車輛，只需踩一腳剎車，系統(tǒng)便會自動退出;而如果想變道，只需打開轉(zhuǎn)向燈，Super Cruise便明白駕駛者的需求，將車輛的主動權(quán)暫時交出，但其仍然處于待命狀態(tài)，此時方向盤上的燈條就會由綠色變成藍色。駕駛者一旦完成變道，車輛行駛在車道中間，Super Cruise便會繼續(xù)接管車輛。

        下一代增強版Super Cruise將會增加打燈變道、上下匝道、過大曲率彎道等功能。據(jù)透露，增強版Super Cruise將于明年引入國內(nèi)，率先搭載在凱迪拉克CT5上;未來，還將覆蓋到凱迪拉克其他車型以及別克、雪佛蘭等品牌車型上。

小結(jié)：

        短暫地體驗之后，記者發(fā)現(xiàn)上手Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)還是挺方便的;而操作的過程，其實就是Super Cruise系統(tǒng)用技術(shù)冗余來換取駕駛者的信任，并敢于放開雙手的過程。剛開始，記者并不放心將車輛交由系統(tǒng)控制，也不敢將車速設(shè)置過高。隨著信任的加深，記者慢慢地嘗試放開手、腳。習慣之后再退出系統(tǒng)后，記者會覺得不適應(yīng)，甚至還會有不知如何開車的感覺。

《電鰻快報》