許多投資者對新能車板塊比較關注。以新能車ETF(515700)為例，今天創了上市以來的新高，收于1.803，從去年12月31成立以來，已經上漲了80%。此前，我們在《如何看待當前新能車行業的估值》中回答了盡管新能車靜態估值較高，但對于新興產業需要用使用動態法而不是靜態來判斷估值。在實際投資中，許多投資者會對波動性有所擔憂，希望做一個擇時操作。那么，波動性較大的行情中是否需要擇時呢?

        第一，新能車波動性較大是由其目前所處行業早期發展階段決定的。前幾年雖然很多城市有新能源汽車補貼，公務車、出租車強制使用等政策，但老百姓真正自發的大量買新能源汽車還是今年開始的事情。在行業發展的早期階段，由于投資者對未來發展場景有許各種觀點，股價波動反映了市場情緒的變化。例如，許多研究員會采用決策樹分析法進行估值。賦予不同觀點不同的概率，再通過現金流折現。

        當市場情緒傾向于樂觀時就會給更高的概率權重。反之亦然。這就是為什么發展早期的行業波動較大的主要原因。

        第二，投資的核心目標是長期收益，而不是短期波動。許多過度關注波動的投資者會很容易錯過好公司的投資機會。以亞馬遜為例，在2006年率先推出云服務，打開了投資者的想象空間，波動性增大，但股價也不斷上升。

        新能源汽車板塊是今年以來的投資核心賽道之一。以新能車ETF為例，自去年12月31日成立以來累計回報超過滬深300約50%。

        隨著全球新能車滲透率的提速增長，新能車板塊有望繼續迎來盈利和估值水平的戴維斯雙擊。所以對于長期投資來說，短期的波動其實不需要過于關心。

        第三，擔心大幅波動，不妨分批建倉，逐步進場。擇時總是非常困難的。今年六月上交所的有一份報告，數據顯示，無論是個人還是機構投資者，擇時帶來的收益往往都是負的。要等待價格回調很容易在猶豫中錯過投資機會。以新能車ETF為例，如果采用每周或每月定投，收益率超過擇時買入的概率更高。因為定投降低了買入的平均成本，積累籌碼。

        價值投資之父格雷厄姆指出："從短期來看，市場是一臺投票機;但從長期看，它是一臺稱重機"。我始終對新能車行業的長期前景充滿信心。與其跟隨市場情緒做短期投票，不如做一個聰明的投資者，順大趨勢分批買入才是正道。

        風險提示：基金有風險，投資需謹慎?；鸸芾砣顺兄Z以誠實信用、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產，但不保證本基金一定盈利，也不保證最低收益。基金的過往業績及其凈值高低并不預示其未來業績表現，基金管理人管理的其他基金的業績不構成對基金業績表現的保證。我國基金運作時間較短，不能反映股市發展的所有階段。基金管理人提醒投資人基金投資的“買者自負”原則，在做出投資決策后，基金運營狀況與基金凈值變化引致的投資風險，由投資人自行負擔。投資人購買基金，既可能按其持有份額分享基金投資所產生的收益，也可能承擔基金投資所帶來的損失。投資人應當認真閱讀《基金合同》、《招募說明書》等基金法律文件，全面認識本基金的風險收益特征和產品特性，并根據自身的投資目的、投資期限、投資經驗、資產狀況等判斷基金是否和投資人的風險承受能力相適應，理性判斷市場，謹慎做出投資決策。

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《電鰻快報》