據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃從現(xiàn)在起到2022年在全球推出10款EV新車型，其中包括6款EQ產(chǎn)品、3款電動(dòng) Smart 新車型，以及一款電動(dòng)版Sprinter面包車，而這一切都將依賴于全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

        據(jù)戴姆勒和梅賽德斯-奔馳理委員會(huì)成員馬庫(kù)斯·舍費(fèi)爾(Markus Schafer)透露，戴姆勒希望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，并將重點(diǎn)關(guān)注電池技術(shù)。該公司正在采取從研發(fā)到生產(chǎn)的綜合方法，還包括戰(zhàn)略合作。

6款EQ新車型

        到2022年，梅賽德斯將打造6款EQ新車型，分別是 EQA 、EQB、EQS、EQE、EQE SUV和 EQS SUV，但由于尚未進(jìn)行正式發(fā)布，有關(guān)這些新車型的細(xì)節(jié)仍然成謎。

        據(jù)悉，EQA和EQB將是緊湊型車，其中EQA預(yù)定在明年1月20日發(fā)布。考慮到美國(guó)總統(tǒng)就職典禮也在同一天，EQA在美國(guó)的發(fā)布似乎不會(huì)引起多大轟動(dòng)。這款新車(EQA)將在德國(guó)拉施塔特(Rastatt)工廠生產(chǎn)，與汽油、混合動(dòng)力和插件混合動(dòng)力車型共用同一條生產(chǎn)線。這也是梅賽德斯-奔馳走向電動(dòng)化的一個(gè)共同主題，目前已經(jīng)上市的EQC和EQV車型(在其他工廠生產(chǎn))都是以同樣的方式生產(chǎn)的。與此同時(shí)，面向中國(guó)市場(chǎng)的EQA也將于明年開(kāi)始在北京生產(chǎn)。

        EQB將是一款緊湊型SUV，目前還沒(méi)有公布發(fā)布日期。面向全球市場(chǎng)的EQB將在匈牙利生產(chǎn)，而面向中國(guó)市場(chǎng)的EQB則在北京生產(chǎn)，這兩處工廠目前正在改造之中。匈牙利工廠還將生產(chǎn)混合動(dòng)力車型，梅賽德斯表示，這將是該品牌在匈牙利生產(chǎn)的第一款純電動(dòng)汽車(BEV)。

        EQS將是一款電動(dòng)豪華轎車。這將是梅賽德斯-奔馳新一代S級(jí)項(xiàng)目的一部分，并將與其他即將推出的梅賽德斯-邁巴赫(Mercedes-Maybach)車型共用一個(gè)工廠。雖然該車將是梅賽德斯-奔馳在德國(guó)辛德?tīng)柗腋a(chǎn)線上的唯一一款車，但它最終將與其他即將上市的汽油和混合動(dòng)力汽車共用這條生產(chǎn)線。

        EQE將是一款商用轎車，分別將在德國(guó)和中國(guó)投產(chǎn)，并將在2021年下半年正式發(fā)布。

        最后，EQE和EQS的SUV版本將在美國(guó)阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)，并與其他所有生產(chǎn)線一樣，電動(dòng)版EQE和EQS SUV將與汽油和混合動(dòng)力車型共享一條生產(chǎn)線。

新版Smart電動(dòng)車型

        Smart走向全電動(dòng)已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，但該公司正在推出一些新版或更新的全球車型。遺憾的是，有關(guān)這些新車型的細(xì)節(jié)更少，但這三款新車型，即：Smart fortwo、Smart fortwo Cabrio和Smart forfour將分別在歐洲以及梅賽德斯-奔馳與吉利在中國(guó)的合資企業(yè)投產(chǎn)。該公司沒(méi)有透露這些即將推出的車型的具體發(fā)布時(shí)間。

新版電動(dòng) Sprinter面包車

        梅賽德斯面包車近年來(lái)因?yàn)樾阅芸煽浚谀承┣闆r下續(xù)航可超過(guò)40萬(wàn)英里(約合64萬(wàn)公里)大受歡迎。

        目前賑災(zāi)使用該品牌柴油車的商務(wù)和房車客戶也將成為梅賽德斯-奔馳推出 BEV 車型的一大推動(dòng)力。基于新的電動(dòng)多功能平臺(tái)，新版eSprinter將采用模塊化設(shè)計(jì)，面向過(guò)去選擇汽油或柴油版本的細(xì)分市場(chǎng)。

        梅賽德斯-奔馳面包車主管馬庫(kù)斯·布雷施韋特(Marcus Breitschwerdt)表示，下一代eSprinter更有利于該公司推出更多該款，而這將確保梅賽德斯-奔馳在提供本地零排放電動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，滿足未來(lái)多個(gè)行業(yè)客戶的需求。25年來(lái)，Sprinter一直在展示梅賽德斯-奔馳在運(yùn)輸領(lǐng)域的能力。該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域近年來(lái)進(jìn)行了許多創(chuàng)新，隨著加速電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步結(jié)合創(chuàng)新和專業(yè)這兩大優(yōu)勢(shì)。

        有關(guān)電池尺寸、功率和扭矩、續(xù)航里程和充電速度等細(xì)節(jié)目前還不得而知，但梅賽德斯-奔馳似乎正在認(rèn)真考慮這個(gè)問(wèn)題，并打算生產(chǎn)。

電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)

        梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是盡可能靠近工廠建立電池生產(chǎn)，通過(guò)生產(chǎn)相對(duì)本地化避免運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響。

        該公司兩家電池工廠位于德國(guó)卡門茨(Kamenz)，其中一家工廠自2012年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，第二家工廠于去年開(kāi)業(yè)，為所有類型的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)組。第二個(gè)工廠從一開(kāi)始就被設(shè)計(jì)成碳中性的，盡可能使用太陽(yáng)能和效率。

        該公司還與北汽合作，在北京成立一家合資企業(yè)，為附近生產(chǎn)的電動(dòng)汽車提供電池，并最終為計(jì)劃在北京生產(chǎn)四款車型提供電池。

        此外，該公司于2020年開(kāi)始在波蘭建廠。該廠已經(jīng)為梅賽德斯-奔馳插電式混合動(dòng)力車生產(chǎn)電池，并將在不久的將來(lái)為EQA和EQB車型生產(chǎn)電池組。

        與此同時(shí)，該公司還在德國(guó)的下圖爾海姆(Unterturkheim)和辛德芬根(Sindelfingen)、美國(guó)阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩(Tuscaloosa)，以及泰國(guó)曼谷正在規(guī)劃或建設(shè)電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

        鑒于所有這些新車型、現(xiàn)有車型的電動(dòng)化，以及電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的部署，梅賽德斯-奔馳顯然正在認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)對(duì)待EV轉(zhuǎn)型。該公司正采取具體措施，在未來(lái)兩三年內(nèi)成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的真正參與者。

        另一方面，作為一家現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車制造商，梅賽德斯共享生產(chǎn)線非常有意義，將最大限度降低未來(lái)需求波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。如果一開(kāi)始EV銷量不多，該公司還可以在大部分時(shí)間里運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車和混合動(dòng)力汽車的工廠，同時(shí)保持生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車的能力。

        換句話說(shuō)，該公司并不指望一夜之間就能實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，但他們正在認(rèn)真地為轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。這表明梅賽德斯-奔馳不僅是認(rèn)真的，而且是現(xiàn)實(shí)的，并有一個(gè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的計(jì)劃。與本田和豐田等其他廠商不同，該公司正在針對(duì)特定車型制定具體計(jì)劃，計(jì)劃從少量生產(chǎn)到大量生產(chǎn)，目前正在進(jìn)行測(cè)試。

《電鰻快報(bào)》