日前，福特中國向國家市場監督管理總局備案了新的召回計劃，決定從2021年1月6日起，召回2019年8月24日至2019年9月30日生產的部分2020年款進口林肯飛行家汽車，共計1339輛。

        據記者統計，這已經是林肯品牌今年內第10次宣布召回，上一次召回就發生于兩個月前。

        在業內人士看來，短時間內暴發多次召回事件，會挫傷消費者信任。未來，林肯除了繼續發揮“林肯之道”的服務外，還需要在產品力上多下功夫。

年內十次召回

        據悉，本次召回范圍內的車輛，由于供應商的管焊設備在生產過程中過熱停機，可能導致當時生產的后傳動軸會存在焊縫裂紋。經過長時間使用，存在焊縫裂紋的后傳動軸可能會斷裂，致使車輛意外移動和失去動力;同時，如后傳動軸出現斷裂變形，也可能會與傳動系統分離并損壞燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接觸火源可能會增加起火的風險，存在安全隱患。

        “我認為這個問題是比較嚴重的。”汽車分析師張翔在接受《國際金融報》記者采訪時表示，供應商供貨時出現焊接裂紋是一個很明顯的瑕疵，但林肯仍舊讓有缺陷的零部件上車，這勢必會影響到林肯品牌的信譽。作為豪華車品牌，出現這種問題更是不應該。

        事實上，本次召回距離上一次尚不足三個月時間。

        今年10月14日，林肯汽車召回2015年5月26日至2017年12月21日生產的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車，共計29900輛;以及2014年6月11日至2017年7月19日生產的部分2014-2017年款進口林肯MKZ汽車，共計22922輛。這也是林肯品牌今年最大規模的一次召回。

        據稱，這一次召回范圍內的車輛由于材料的原因，前制動軟管在車輛懸架及轉向運動下長期處于拉伸、彎曲或扭轉狀態，引起前制動軟管內部編織層局部開裂，最終可能導致前制動軟管外層破裂。前制動軟管破裂會導致制動液逐漸泄漏，制動時剎車踏板行程增加并伴隨制動效率的下降，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

        另外，當時福特方面還召回了2019年8月22日至2019年9月13日生產的部分2020年款進口林肯飛行家汽車，共計6輛，這部分車輛座椅因供應商制造的原因，導致前排座椅側氣囊模塊的緊固件沒有擰緊到正確的力矩。側氣囊模塊未能充分固定可能會影響側氣囊的展開軌跡，導致側氣囊無法或延時展開至正確位置，從而增加乘員在車輛碰撞中的受傷風險，存在安全隱患。

        這是林肯品牌發生在中國本土的年內2次召回，另外還有8次召回發生在美國。

        據《國際金融報》記者統計，今年2月、3月、5月、7月，林肯品牌分別被召回一次，6月和8月則分別召回了兩次，召回原因包括后線圈彈簧和后趾連接支架之間的間隙不足可能導致的螺旋彈簧斷裂;趾型連接臂斷裂可能導致的汽車操控突然改變;車門栓鎖內的部件斷裂可能導致的車門難以鎖上和/或造成乘客誤信車門已關牢;接口模塊編碼不正確而可能導致未啟用防撞輔助功能;駕駛員側第二排座椅頭枕的連接支架可能未與座椅框架充分焊接;前制動軟管破裂可能導致制動液泄漏;座椅靠墊框架邊緣可能會接觸線束導致安全氣囊意外啟動或在車輛發生碰撞時安全氣囊失靈。

質量問題頻發

        近年來，林肯在中國市場的發展稱不上順利。

        2005年，林肯進入中國，通過福特的渠道在中國市場進行銷售。但僅僅3年后，林肯便因為車型老舊、渠道等多方面原因，退出了中國市場。

        2014年，林肯再次入華，選擇以“林肯之道”作為品牌競爭力，再加上對中國市場銷量的重視以及新車的加快投放，這次林肯的入華之旅看似頗為順遂。2015年，林肯品牌銷量達1.16萬輛，2016年銷量更是同比大增180%至3.26萬輛，2017年銷量為5.41萬輛，同比增長66.24%。

        不過，這種高速增長之勢未能持續，2018年“車市寒冬”中，林肯在華銷量為5.53萬輛，同比增速大幅降至2.2%。2019年林肯更是進入了負增長，全年累計銷量4.66萬，同比下滑15.7%。

        對于林肯此前在華銷量高速增長的原因，汽車測評人宋勐曾向記者指出，這并非林肯的產品力過硬，而是和福特之前的做法一樣，憑借大量新車上市來迅速打開市場。當新車市場的“熱度”消退，銷量也會隨之低迷。

        事實上，自從進入中國市場，林肯品牌便一直飽受產品質量問題的困擾。《國際金融報》記者從車質網上獲悉，僅12月以來，有關林肯品牌的投訴就達9起，投訴原因主要集中在車身附件及電器和發動機。

        汽車分析師崔玨曾向《國際金融報》記者表示，“制造業不是服務業，汽車品牌也不是酒店品牌，豪華車的標簽更應該體現產品本身性能。如果一個汽車品牌僅拿服務當標簽，這也就意味著，產品本身沒什么值得夸贊的亮點。”

        為爭奪市場份額，去年，林肯品牌一直在緊鑼密鼓地籌備落地國產林肯。今年3月，林肯正式推出了旗下首款國產車冒險家。

        記者獲悉，得益于這款國產林肯冒險家的推出，林肯在今年打了一個“翻身仗”，11月全系銷量突破7400輛，同比大增82%。目前林肯品牌已連續4個月刷新單月銷量紀錄，連續7個月實現同比環比雙增長。數據顯示，上市后9個月，國產林肯冒險家累計銷量已突破2.7萬輛，每月為林肯帶來了3000多輛的增量。

        網通社汽車研究院院長何侖指出，林肯冒險家(售價24.68萬-34.58萬元)能夠獲得成功，在于這是首款將緊湊型豪華SUV價格拉到25萬元以下的車型。當然，這也符合林肯在中國市場一貫的定價策略——高舉低打，通過降維打擊的方式來阻擊對手。

        不過，值得注意的是，與進口林肯一樣，國產林肯雖上市不久，但也遭到了不少消費者的詬病。車質網信息顯示，冒險家涉及投訴5起，投訴原因集中在發動機上，包括異響、抖動、啟動困難等。另外，今年7月上市的國產林肯飛行家也有3起投訴，問題也集中在發動機上。

        (文章來源：國際金融報)

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