1月4日北京市小客車指標調控管理辦公室發布了《關于2021年小客車指標總量和配置比例的通告》(下稱《通告》)。《通告》指出，2021年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

新政繼續偏向無車家庭

        通告顯示，個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個， 個人和家庭同池搖號;單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個;營運小客車指標額度占年度指標配額的0.5%，共計200個。

        家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個;個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個;單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。

        指標總量和配置比例相比2020年基本無太大變化。只是基于新政，2021年搖號增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，個人和家庭瓜分了原本的54200個新能源指標中。同時家庭積分的計算方法也賦予了無車家庭比個人更高的中簽率。

        在此之前，2020年12月7日，北京市修訂并公布了《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》。

        一是，調整家庭新能源指標占比，設置三年過渡期，即：除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外，2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向 “無車家庭”配置，其余向個人配置;2022年度該比例調整為70%;2023年度及以后該比例調整為80%。

        二是，為促進高精尖產業發展，增加了制造業企業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業企業以“完成固定資產投資額”為條件申請指標。

        三是，為引導鼓勵存量車“油改電”，明確持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標。對其他相關政策建議，后續將進一步深入研究。

        不難看出，新政堅持“總量調控、價值導向、方便群眾”的原則。總量調控，即引導小客車合理有序增長。價值導向，即優先照顧擁車需求迫切的“無車家庭”。

搖號新政已正式實施

        北京市小客車數量調控新政將于2021年1月1日正式實施。1月1日至3月8日是指標申請人填報和提交申請的時間，在此期間，“無車家庭”申請指標、夫夫妻間申請變更登記車輛、“一人多車”的車主申請向親屬轉移登記車輛等業務，均可以通過指定網站申報，申報期長達67天。

        “無車家庭”申請普通小客車指標的，以家庭總積分賦予“無車家庭”相應的中簽概率，與申報時間早晚無關;申請新能源小客車指標的，按家庭總積分高低配置，只有當總積分相同時，才會再以家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統注冊時間的先后排序配置。只要是家庭成員中有人曾經申請過指標，就代表著該家庭已經擁有了“系統注冊時間”，與此次提交申請的時間早晚無關。

        夫妻間車輛變更登記、“一人多車”的車主向親屬轉移登記車輛的業務申請，申報后均需由公安、民政等部門進行審核。審核通過的，再由公安交管部門通過“先網上預約，后現場辦理”的模式提供服務，與提交申請的時間早晚也無關。

        受年底系統升級、部分服務暫停影響，小客車更新指標申請時限截止日在2020年12月27日至2020年12月31日期間的個人和單位，申請時限延至2021年1月31日。

        (文章來源：華夏時報)

《電鰻快報》