《電鰻快報》 孫耀琦/文

        2020年前三季度營收1474億元的濰柴動力(000338.SZ)，在樹立全球柴油機熱效率新標桿后，再次迎來利好。

        近日，濰柴動力130億元定增方方案獲得證監會受理。《電鰻快報》注意到，該公司此次募資資金，擬投入到燃料電池產業鏈建設項目、大缸徑高端發動機產業化等項目。2019年，全球大缸徑發動機(400-10000kW)銷量約14萬臺，市場規模達到1600億元。

        130億元定增獲批

        2021年2月4日，濰柴動力發布公告稱，中國證監會依法對公司提交的非公開發行股票核準申請材料進行了審查，決定對該行政許可申請予以受理。

        近年來，濰柴動力積極推動戰略轉型和結構調整，加快培育燃料電池、高端液壓、大型CVT等新業態。

        根據濰柴動力《2020年度非公開發行A股股票預案》，公司擬非公開發行股份數量不超過7.93億股，募集資金總額預計不超過130億元。其中，20億元用于燃料電池產業鏈建設項目，40億元用于全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目，30億元用于全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目，30億元用于大缸徑高端發動機產業化項目。

        濰柴動力擬用募集資金的燃料電池產業鏈建設項目，包括氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目、固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化項目、燃料電池動力總成核心零部件研發及制造能力建設項目。

        濰柴動力在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標在商用車和能源電力領域全球領先。公司稱，燃料電池產業鏈的投入，將提升該項目研發能力和制造能力提升，圍繞新能源汽車“三縱三橫”的技術路線，建立差異化的技術優勢。

        根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

        2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，指出“2025年新能源汽車銷量占總銷量的20%左右;2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。”

        大缸徑高端發動機主要用于重大能源工程、海洋工程、水利工程、港口和高鐵等基礎建設工程領域。該類產品對動力性、經濟性和排放性，其研發和制造能力是國家制造業綜合水平的重要體現。2019年，全球大缸徑發動機(400-10000kW)銷量約14萬臺，市場規模達到1600億元，預計2030年全球市場銷量有望達到20萬臺。

        濰柴動力已全面完成大缸徑高端高速發動機研發并量產。公司本次募集資金將投資30億元，用于生產制造600-10000kw(缸徑150毫米以上)大缸徑高端發動機，同時開發大缸徑天然氣發動機，主要滿足5G大型數據中心備用電源、遠洋捕撈、公務用艇及內河航運等領域的動力需求，全面推動公司發動機產品結構性調整。

        大缸徑發動機全球市場容量約15萬/年，毛利率高且具有壟斷性，長期以來全球份額被外資壟斷。目前，濰柴動力已建成了萬臺大缸徑高速發動機高端智能制造基地，同時開始建設海外工廠，打造“引進吸收-國產化-再輸出”模式。M33、M55等高附加值產品批量投放全球市場，憑借高可靠性、動力性、經濟性成為數據中心等專屬動力。

        樹立全球柴油機熱效率新標桿

        2020年9月16日在山東濟南舉行發布會上，濰柴動力正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機，中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TÜV南德意志集團，將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給該公司。

        濰柴動力稱，這是柴油機發展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿，對整個內燃機產業節能減排具有舉足輕重的作用。

        《電鰻快報》注意到，此次濰柴動力募集募資中，40億元用于建設全系列國六及以上排放標準的數字化、智能化及模塊化的H平臺高端發動機生產基地，同時對現有生產線進行柔性化、智能化改造，全面滿足國六、國七排放標準發動機的制造要求，有力助推50%以上熱效率發動機大規模商業化，實現由“制造”向“智造”的跨越。

        濰柴動力全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目，包括新百萬臺數字化動力產業基地一期項目、H平臺發動機智能制造升級項目。

        其中，新百萬臺數字化動力產業基地一期項目，新建產能5萬臺/年WP13H/WP6H等型號發動機機體、氣缸蓋全自動生產線各兩條;新建產能10萬臺/年的WP13H/WP6H等型號發動機裝備生產線各一條;新建產能20萬臺/年的試車、噴漆包裝線一條。該項目稅后內部收益率為23.17%，稅后的投資回收期為6.54年。

        H平臺發動機智能制造升級項目，在二號廠原藍擎一期生產線的基礎上，通過對現有生產線進行拆除、改造實施 WP11H/13H/15NG 新產品產能建設項目。該項目主要在公司現有生產及配套設施基礎上實施，屬于技術提升項目，旨在改進生產工藝和提升運營管理效率，不直接產生經濟效益。

《電鰻快報》