【藍(lán)科技觀察】近日，東盟開啟了新一輪加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

根據(jù)越通社8月19日消息，在下個(gè)月于印尼雅加達(dá)舉行的第43屆東盟峰會(huì)上，預(yù)計(jì)東盟將宣布“10＋3”機(jī)制（東盟10國和中日韓3國合作機(jī)制）下的新電動(dòng)車生態(tài)合作計(jì)劃。

按照印尼外交部東盟經(jīng)濟(jì)合作署署長的說法，東盟所有成員國都并非采用相同的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，“我們建議中日韓三國幫助我們發(fā)展區(qū)域電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)”。而根據(jù)此前的媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)東盟將就有關(guān)電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。

眾所周知，中國車企近年來一直積極布局東南亞地區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著東盟加速推動(dòng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和各方聯(lián)合的進(jìn)程，相信這也會(huì)給中國車企帶來更多紅利。

那么，在一眾中國品牌中，誰更有機(jī)會(huì)抓住機(jī)遇脫穎而出？

中國車企搶灘印尼

今年8月，一年一度的印度尼西亞國際汽車展盛大開幕，作為東盟地區(qū)重要的消費(fèi)市場(chǎng)之一，印尼汽車市場(chǎng)迎來了一系列來自中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，也給中國車企面向整個(gè)東盟地區(qū)的滲透埋下伏筆。

在本次印尼國際車展上，合眾汽車旗下品牌哪吒汽車（英文名：Neta）和長城汽車等中國汽車制造商首次亮相，進(jìn)一步宣告了中國品牌進(jìn)入潛力巨大的印尼市場(chǎng)的決心。

據(jù)悉，哪吒汽車在展會(huì)上展示了三款車型，并啟動(dòng)廣受歡迎的哪吒V車型的預(yù)訂；長城汽車則將時(shí)尚靚麗的歐拉好貓帶入印尼市場(chǎng)。

中國車企在印尼市場(chǎng)的布局不止于此。

2022年，五菱汽車開始在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車，哪吒汽車也宣告將于2024年在印尼建立電動(dòng)汽車裝配線。

此外，五菱自2017年以來一直在印度尼西亞銷售傳統(tǒng)汽車，去年還在當(dāng)?shù)劁N售了8000輛電動(dòng)汽車，約占印度尼西亞四輪電動(dòng)汽車銷量的80%。

奇瑞和東風(fēng)小康也在印尼開展業(yè)務(wù)。奇瑞于2000年初期就進(jìn)入印尼市場(chǎng)，但未能獲得大范圍關(guān)注。今年，奇瑞又帶著Omoda 5回歸印尼市場(chǎng)，該款車型的電動(dòng)版預(yù)計(jì)將于明年上市。

種種動(dòng)作宣告了中國電動(dòng)汽車制造商與日本品牌及韓國、美國和歐洲其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)正式拉開帷幕。

長期以來，以日本品牌為代表的海外汽車巨頭一直主導(dǎo)著印尼汽車市場(chǎng)。根據(jù)印尼汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，豐田、本田、大發(fā)、三菱和鈴木占據(jù)著印尼汽車總銷量的85%左右。

不過，日本車企在推出電動(dòng)汽車方面進(jìn)展緩慢。隨著中國車企入局，以及新能源車成為全球大勢(shì)所趨，各方觀點(diǎn)普遍認(rèn)為中國車企將會(huì)在印尼市場(chǎng)占據(jù)越來越重要的地位。

近年來，印尼當(dāng)?shù)卣粩嗤苿?dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到2025年，印尼的目標(biāo)是讓40萬輛電動(dòng)四輪車和180萬輛電動(dòng)兩輪車上路。

在此過程中，興建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、推出補(bǔ)貼計(jì)劃、為廠商提供關(guān)稅減免和補(bǔ)貼工作已然展開。印度尼西亞海事和投資協(xié)調(diào)部長盧胡特·潘查伊坦表示，希望印度尼西亞到2027年成為“世界上生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池和電動(dòng)汽車的三大國家之一”。

比亞迪長城顯優(yōu)勢(shì)

印尼之外，根據(jù)外媒報(bào)道，近期菲律賓企業(yè)集團(tuán)阿亞拉公司已達(dá)成在其國內(nèi)市場(chǎng)銷售中國汽車制造商比亞迪電動(dòng)汽車的協(xié)議，以此來擴(kuò)大該國新興的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

另外，在東盟國家中的第一大汽車生產(chǎn)區(qū)、第二大汽車銷售市場(chǎng)泰國，中國車企也布局頻頻，可見中國車企在東南亞的布局正在進(jìn)入快車道。

根據(jù)泰國電動(dòng)車協(xié)會(huì)介紹，汽車廠商在泰國享受優(yōu)惠政策的前提條件是必須在泰國設(shè)立純電動(dòng)車工廠，并在2025年底前在泰國生產(chǎn)數(shù)量與其進(jìn)口量相等的純電動(dòng)車。為了獲得補(bǔ)貼扶持、收獲優(yōu)勢(shì)，目前已有九家車企與泰國消費(fèi)稅局簽約，其中大多數(shù)是中國品牌，我們熟悉的比亞迪、長城等就在其中，吉利也傳出計(jì)劃，未來在泰國進(jìn)行相關(guān)投資的消息。

整體看，以比亞迪、長城、上汽通用五菱、合眾新能源（哪吒）、東風(fēng)小康等為代表的大量中國車企正不斷強(qiáng)化在東南亞市場(chǎng)的多維度布局。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們還是認(rèn)為比亞迪、長城這兩家中國車企巨頭在東南亞市場(chǎng)的布局優(yōu)勢(shì)和長期潛力更明顯，因?yàn)樗麄兊木C合實(shí)力更強(qiáng)。

根據(jù)路透社報(bào)道，比亞迪在2022年與泰國羅勇府簽署的一項(xiàng)協(xié)議顯示，它計(jì)劃于2024年在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)車，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)15萬輛，并將出口至東南亞和歐洲市場(chǎng)，此舉被賣方泰國工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商WHA集團(tuán)視為“公司25年以來最大交易”。

在泰國一出手就是大手筆的比亞迪展現(xiàn)出了其全球新能源車“王者”的姿態(tài)。

長城汽車則在東南亞市場(chǎng)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的銷售增幅。除了進(jìn)入印尼之外，歐拉好貓車型在泰國銷量很好、增長態(tài)勢(shì)驚人，長城在泰國市場(chǎng)已經(jīng)擁有包括直營店、加盟店在內(nèi)的近60家門店，擴(kuò)店態(tài)勢(shì)明顯。

從全球品牌影響力來看，比亞迪和長城這兩家無疑是中國車企滲透進(jìn)入東南亞地區(qū)的兩大標(biāo)桿。

隨著中國車企成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，以長城、比亞迪為代表的中國車企將會(huì)加速滲透進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，以產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。

全球新能源汽車看中國，身處這一行業(yè)歷史節(jié)點(diǎn)，中國車企品牌在東南亞或能帶來更多的驚喜。

《電鰻快報(bào)》