近期，伴隨著AITO問(wèn)界新M7、智界S7、問(wèn)界M9等多款新車(chē)相繼“走紅”，華為汽車(chē)生態(tài)逐漸走進(jìn)大眾視野。與此同時(shí)，“華為汽車(chē)概念”亦在資本市場(chǎng)上備受追捧，相關(guān)個(gè)股被熱炒。

        11月15日，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在其微博透露，AITO問(wèn)界M5已累計(jì)交付12萬(wàn)輛，AITO問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9以及智界S7將一同亮相廣州車(chē)展。

        連續(xù)多款新品上市，點(diǎn)燃了市場(chǎng)對(duì)華為汽車(chē)生態(tài)的關(guān)注度。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著智選車(chē)模式的全面鋪開(kāi)，華為將成為未來(lái)三年智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)的最大變量，并為上游供應(yīng)鏈帶來(lái)大量訂單，看好與華為有深度合作的零部件企業(yè)。

        “華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是個(gè)巨大的生態(tài)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)借此可以獲得巨大的生態(tài)紅利。”北京疆亙資本管理有限公司董事合伙人王赤坤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這一產(chǎn)業(yè)鏈能夠?yàn)殒溕掀髽I(yè)確立一個(gè)清晰明確的業(yè)務(wù)方向、商業(yè)模式和盈利模式。此外，相關(guān)企業(yè)在上下游的溢價(jià)能力也隨之增強(qiáng)，能夠獲得更多資本關(guān)注，增強(qiáng)自身融資能力。

        搭乘“華為汽車(chē)概念”的東風(fēng)，多家A股上市公司近期密集披露與華為或其車(chē)企伙伴的合作關(guān)系。不少上市公司稱(chēng)，已有相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用到具體車(chē)型上。此外，還有上市公司表示，公司正通過(guò)相關(guān)技術(shù)、質(zhì)量等方面的專(zhuān)業(yè)審核進(jìn)入相關(guān)車(chē)企的供方體系，通過(guò)參與新項(xiàng)目報(bào)價(jià)開(kāi)發(fā)，以求達(dá)成進(jìn)一步合作關(guān)系。

        在一眾被熱炒的華為汽車(chē)概念股中，部分個(gè)股疑似強(qiáng)蹭熱點(diǎn)、炒概念而被監(jiān)管下發(fā)關(guān)注函。

        近期錄得“六連板”的某只個(gè)股就是案例之一。11月3日，在該公司披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中，多處內(nèi)容涉及“華為”“問(wèn)界”等字眼。例如，在投資者提問(wèn)公司在汽車(chē)輕量化業(yè)務(wù)方面的布局時(shí)，該公司表示：“已取得共280個(gè)車(chē)型定點(diǎn)項(xiàng)目，客戶(hù)覆蓋了寶馬、奔馳、本田、豐田等合資車(chē)型，廣汽埃安、比亞迪、華為問(wèn)界、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌。”

        甚至在投資者詳細(xì)問(wèn)及作為華為問(wèn)界的供應(yīng)商，目前訂單情況如何時(shí)，該公司回復(fù)稱(chēng)：“已經(jīng)取得問(wèn)界系列車(chē)型定點(diǎn)，主要提供電池托盤(pán)產(chǎn)品，但前期量一直較小，問(wèn)界M7量產(chǎn)后為公司帶了一定的訂單增量。”

        基于此，該公司股價(jià)在隨后幾個(gè)交易日持續(xù)走高。11月14日早間，深交所下發(fā)關(guān)注函，要求公司說(shuō)明關(guān)于汽車(chē)輕量化業(yè)務(wù)的披露是否真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，是否存在炒概念、蹭熱點(diǎn)的情形。

        11月14日晚間，該公司發(fā)布異動(dòng)公告，并在公告中改口稱(chēng)，經(jīng)初步核查，上述表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)，公司不直接向?qū)汃R、奔馳、本田、豐田、廣汽埃安、比亞迪、華為問(wèn)界、長(zhǎng)安等整車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售相關(guān)產(chǎn)品，上述整車(chē)廠(chǎng)不是公司直接客戶(hù)。

        類(lèi)似于這樣信披不嚴(yán)謹(jǐn)、疑似蹭熱點(diǎn)的公司不在少數(shù)。另有一家A股上市公司曾在上證e互動(dòng)回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)稱(chēng)，其為華為汽車(chē)主要合作伙伴賽力斯、江淮和奇瑞的核心供應(yīng)商。這也帶動(dòng)了其股價(jià)的上漲。但實(shí)際上，這家公司為賽力斯等供貨產(chǎn)生的營(yíng)收占比極低。對(duì)此，上交所發(fā)布關(guān)于對(duì)該公司及有關(guān)責(zé)任人予以監(jiān)管警示的決定。

        從過(guò)往看，上市公司追概念、蹭熱點(diǎn)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。北京社科院副研究員王鵬對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)投資者而言，如果一家公司只是單純地蹭熱點(diǎn)，而缺乏實(shí)質(zhì)性的主業(yè)支撐，其股價(jià)上漲很可能是短暫的，一旦熱點(diǎn)消退，會(huì)給投資者帶來(lái)較大損失;對(duì)上市公司而言，如果為了蹭熱點(diǎn)而忽視了自身的主業(yè)發(fā)展，那么長(zhǎng)期發(fā)展前景也會(huì)受到很大影響。

        在全聯(lián)并購(gòu)工會(huì)信用管理委員會(huì)專(zhuān)家安光勇看來(lái)，投資者需關(guān)注公司實(shí)際的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和盈利能力，而不僅僅是依賴(lài)熱點(diǎn)概念。高估值和市值膨脹也可能是虛假繁榮的表象，投資者需保持警惕，避免盲目跟風(fēng)。

《電鰻快報(bào)》