東風雪鐵龍C4L燒機油問題由來已久，中國網汽車投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)此前就曾陸續收到過多位車主投訴。日前，我平臺再次接到一位雪鐵龍C4L車主肖先生關于該車嚴重燒機油的投訴，車主稱“險些因此造成交通事故”。

        肖先生向記者強調，自購入該車后，一直按時在東風雪鐵龍廠家指定的4S店進行保養，并于2020年按照廠家召回要求在東莞永虹雪鐵龍4S店更換了正時皮帶。

        2023年4月，車輛在高速正常行駛時突發發動機報警、車輛熄火等故障，并險些造成交通事故。后經江西贛州雪鐵龍4S店檢修，以“給車輛保養并添加了機油”處理。

        但令車主沒想到的是，該車在行駛2000多公里后再次報警。肖先生聯系廠家投訴，在其指示下驅車前往東莞常平新標汽車4S店再次對車輛檢修。

        “他們(4S店)確認是車輛嚴重燒機油，需返廠維修，并要求我支付3000塊錢。”肖先生認為該車存在質量問題，因此對4S店給出的解決方案無法接受：“我在網上查詢以及和4S店的車友聊天得知，這款車燒機油屬于‘通病’，他們的設計缺陷為什么要我們消費者買單?”

        后續車主又多次和東風雪鐵龍4S店及廠家進行溝通表達不滿，但均協商無果。

        針對該投訴，記者聯系了東莞新標汽車4S店，工作人員稱：“車主的車輛已經過保很久了，目前廠家有燒機油返廠維修的政策補貼，正常(返廠維修)要四、五千塊錢，我們已經幫他(車主)申請了最低價3000元，但他一直不同意。”

        關于車輛燒機油的具體原因，工作人員表示：“要看車輛的保養情況，具體(原因)要返廠維修才能知道”。

        記者同時聯系了東風雪鐵龍廠家，希望就投訴細節有進一步了解，但截至發稿前，還未收到任何回復。

        實際有關東風雪鐵龍C4L燒機油故障問題已持續多年卻遲遲未得到徹底解決。經記者統計，該投訴最早可追溯到2015年甚至更早，在中國網汽車投訴平臺也陸續收到多位車主投訴。

        2020年1月，神龍汽車曾因正時皮帶表面織物損壞脫落導致發動機故障，召回旗下近9萬輛問題車，其中就包括東風雪鐵龍C4L近1.5萬輛。此外，召回車型還涉及東風雪鐵龍C3-XR、C4世嘉，及東風標致308、408等車型。根據車主們反饋，因該質量缺陷，導致車輛出現發動機抖動、拉缸、燒機油等嚴重問題。

        神龍汽車彼時為召回范圍內車輛曾進行免費更換優化后的皮帶，對潤滑油路過濾裝置已發生堵塞的車輛進行發動機清洗并更換相關零件，以消除安全隱患。但多位車主形容此次召回行為“治標不治本”，因在更換正時皮帶后，燒機油問題仍然存在。且截至目前，仍有部分雪鐵龍C4L車主還未徹底解決該車輛問題。

        據悉，車輛燒機油的危害包括降低發動機潤滑性能、增加摩擦和磨損、導致發動機失效以及增加污染物排放等。中國網汽車在此建議各位車主及時更換機油和濾芯，定期檢查發動機周圍是否有機油泄漏跡象，避免高速行駛、急剎車、頻繁啟動和長時間怠速，定期檢查發動機健康狀況，以降低發動機燒機油的風險。中國網汽車也希望汽車廠家加強發動機設計和制造工藝，提高密封性和燃燒效率，減少機油燒損，同時積極解決車主問題，給車主用車帶來更好的體驗。

        “中國網汽車投訴平臺” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)平臺進行投訴。

《電鰻快報》