正在沖擊IPO的哪吒汽車高層巨震，創始人方運舟親任CEO，直面危機。

        12月6日，哪吒汽車公開表示，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問。CEO一職由哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任。

        方運舟是技術出身，曾在奇瑞供職多年。2014年，中國新能源汽車大潮來臨，他出走奇瑞創立了合眾新能源(哪吒汽車母公司)，一路從倒閉邊緣逆襲為造車新勢力黑馬。

        如今的哪吒汽車，似乎又走到了困境的邊緣。根據招股書，2021年至2023年，公司累計虧損了183.73億元。與其他新勢力交付量高歌猛進相對比的是，2024年前九個月，哪吒汽車的交付量降12.13%，10月和11月的銷量數據至今未披露。

        危機之下，方運舟提出包括全員持股、深耕海外等六大改革措施。沖擊IPO緊要關頭，哪吒汽車能否成功自救?

        從奇瑞到合眾，從打工到創業

        方運舟的汽車生涯始于奇瑞。

        1998年，方運舟從有著中國汽車界“黃埔軍校”之稱的合肥工業大學汽車系畢業，奇瑞汽車的尹同躍也畢業于這所學校。彼時，剛成立一年的奇瑞汽車正在招兵買馬，就這樣，方運舟畢業后就投身奇瑞汽車。

        進入奇瑞工作三年后，方運舟被調入新成立的“清潔能源汽車專項組”，負責混合動力汽車、替代燃料汽車、電動轎車等清潔能源汽車前沿技術與研發。

        當時，奇瑞改造了一輛電動汽車，試車20公里就沒電了，方運舟等人不得不頭頂烈日，將1.5噸重的車一點點推回廠里。就是這次“推車事件”，讓方運舟意識到，混合動力或許是未來的發展方向。

        于是，他將自己埋在資料室，兩個星期拿出了《研究與開發混合動力汽車可行性的探討》報告，得到領導的賞識。2003年，奇瑞自主研發的第一輛新能源汽車正式下線。到2010年，當初方運舟加入的“清潔能源汽車專項組”已經升格為奇瑞汽車的子公司，方運舟擔任副總經理，兼任奇瑞汽車中央研究院混合動力部部長。

        在新能源大潮即將來臨之時，方運舟做出了生涯中最重要的一個決定——出走奇瑞汽車，創立合眾新能源。

        2014年被稱為中國新能源汽車的元年，但在方運舟眼里，中國新能源汽車彼時已經進入了第二個階段——以“三電系統”為核心的新能源汽車技術開始自主化。彼時，蔚來、小鵬和威馬等幾十家新能源汽車先后成立。

        站在2014年的時間節點，方運舟雖然看到了新能源汽車行業蓬勃發展的未來，但也未能逃過公司險些倒閉的命運。新能源汽車這樣一個“燒錢”的賽道，資金儲備在某種程度上也決定了企業的生存周期。

        2016年至2017年，因為融資極度困難，合眾新能源瀕臨關門。方運舟后來回憶稱，公司曾連續半年無法發放工資，“許多人在壓力下選擇離開，我也因此失眠。”

        但方運舟未曾想過放棄。2018年，方運舟邀請來自北汽新能源的張勇加入合眾新能源，當年，哪吒汽車交付量僅有1206輛。很快，哪吒汽車成為造車新勢力黑馬，2021年全年累計銷量69674輛，同比增長362%，哪吒V以49646輛銷量在2021年新勢力純電SUV中高居榜首。2022年，其以年銷15.2萬輛的成績奪得新勢力銷冠寶座。

        遭遇震蕩，兼任CEO提六大改革

        在銷量攀升的同時，哪吒汽車引來各路資本的追捧。

        其中，最引人矚目的投資當屬360公司。據了解，2021年10月，360公司宣布以自有資金共計29億元投資入股哪吒汽車，間接合計持有16.594%股權。自2017年以來，合眾新能源進行了10輪融資，融資總額達到了約228.44億元人民幣。

        然而，哪吒汽車的高光時刻并未維持很久。2023年，哪吒汽車累計交付新車12.75萬輛，同比下降16%，在造車新勢力中位列第六，而且是唯一“開倒車”的頭部新能源車企。

        今年年初，對于市場表現不佳的情況，哪吒汽車原CEO張勇在社交平臺上作出公開檢討表示，哪吒汽車的營銷工作不力。為此，今年張勇親自兼任營銷公司總經理。但哪吒汽車今年的市場表現并沒有因為張勇的直接管理而好轉。

        2024年6月26日，合眾新能源向港交所遞交上市申請。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別實現營業收入50.87億元、130.50億元和135.55億元，分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損183.73億元。

        今年前九個月，哪吒汽車的銷量為8.59萬輛，同比下降12.13%。更讓市場注意的是，10月和11月，哪吒汽車官方已經連續兩個月未公布銷量數據。

        銷量持續下滑，也讓哪吒汽車的經營全面承壓。自今年10月中旬以來，裁員瘦身、調整組織架構成為哪吒汽車的重點工作，10月29日，哪吒汽車被曝面向全體研發人員實施降薪計劃，降幅在5%—30%不等，其中年薪100萬元以上的員工降薪30%。

        危機之下，方運舟從幕后走到臺前。12月6日，哪吒汽車公開表示，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問。CEO一職由哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任。

        12月6日當天，方運舟發布全員信表示：“創業十年的哪吒汽車正站在鳳凰涅槃的十字路口。面對近兩年市場競爭的極度內卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加我們自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇了短期震蕩。”

        在承認問題的同時，方運舟稱哪吒汽車已經渡過最危險的關頭，并公布了哪吒汽車的未來六項改革措施，包括激發人才活力、實施全員持股、優化組織結構、變革組織機構、重塑企業文化以及戰略上業務聚焦。

        在戰略上，方運舟繼續推動哪吒汽車深入海外市場。目前，哪吒汽車已經開辟了多個國家的海外市場。其上半年出口銷量達17687臺，同比增長154%。

        對于未來發展，方運舟提出了具體目標，在全力以赴實現IPO的同時，未來2—3年內能實現銷量一半在內、一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

        危機四伏之下，技術出身的方運舟操盤運營成效如何，有待時間檢驗。

《電鰻快報》