底特律“三巨頭”上半年業績強勁，電動化轉型遭遇挑戰

作為“三巨頭”中唯一披露電動汽車業務虧損的汽車制造商，福特汽車預計到2023年電動汽車業務將虧損45億美元，比此前的預測高出50%，原因在于定價環境、對新產品和產能的投...

雷丁旗下野馬汽車成老賴，涉技術委托開發糾紛

據悉，相關案件為上海瀚海檢測技術股份有限公司與四川野馬汽車股份有限公司技術委托開發合同糾紛，經調解野馬汽車公司需分期支付給上海瀚海檢測技術股份有限公司70.98萬元...

復牌暴跌68%！恒大汽車累虧989億元 虧出三倍總市值

停牌前，恒大汽車股價為3.2港元/股，總市值347億港元。而據財報披露，截至2022年底，恒大汽車累虧989億元，虧出三倍總市值。...

停產、裁員，廣汽三菱這家老牌合資車企撐不住了？

 數據顯示，廣汽三菱的高光時刻是在2017年-2019年，銷量分別達11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。但隨后便開始一路下滑。據悉，廣汽三菱工廠設計產能為20萬輛，但其2022年產...

汽車圈震動！小鵬引大眾入股 一度暴漲40%！上汽“牽手”奧迪 恒大汽車也有新動態

小鵬汽車美股一度暴漲超40%，股價創一年以來新高。據悉，大眾汽車計劃向小鵬汽車投資7億美元（約合人民幣50億元），共同在中國開發電動汽車。...

從紅極一時到走向破產 “老頭樂”玩家深陷轉型危機

 數日前，低速電動車龍頭雷丁汽車旗下的四川野馬汽車股份有限公司(下稱“野馬汽車”)被申請破產。四年前，雷丁汽車通過收購四川野馬獲取了燃油車和新能源乘用車生產資質，...

索賠500萬 7000億新能源車巨頭起訴“大V”！多家車企重拳出擊 還有1000萬“懸賞”

7月24日，比亞迪法務部官微發布微博稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長期發布大量不實信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對比亞迪品牌聲譽造成了嚴重損害。對此，比亞迪收集、...

受益智能化和電動化 汽車電子公司上半年業績喜人

伴隨以智能化和電動化為代表的汽車“新四化”加速發展，上半年汽車電子領域企業經營明顯好轉。受益于需求從下游傳導至上游，比亞迪電子、均勝電子等龍頭上市公司曬出業績向...

傳維寧爾計劃出售被動安全業務

相關討論仍在進行中，SSWPartners可能會決定不對該業務進行出售。維寧爾的發言人拒絕置評，而SSWPartners的代表沒有立即回應在假期提出的置評請求。...

威馬回應：近期有望復工復產，恢復正常運營

法院限制威馬及沈暉不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。

寶沃汽車注銷生產資質引熱議 小米汽車面臨“資金+資質”雙重考驗？

 據記者了解，代工模式是獲取新能源汽車生產資質成本最低的方式。相較于申請和收購，代工模式無須建廠或收購車企，僅需花費產線改造、委托生產的費用，資金投入顯著降低。...

遏制高手續費競爭 嚴查“返傭金”亂象 車險強化動態回溯監管

車險綜合改革實施近3年來，“降價、增保、提質”的階段性目標全面達成，行業發展結構明顯改善的同時，近期部分地區和機構高手續費競爭等問題又有抬頭。...

福特將開啟新一輪裁員以降低成本

目前，該公司發言人拒絕透露將有多少員工受到影響。在今年5月的最新季度文件中，福特表示，預計2023年公司的支出總費用將在15億至20億美元之間，福特表示：“主要歸因于員...

年內37家整車與零部件上市公司謀定增 加大新能源汽車領域投入

作為國內客車頭部企業，6月8日，安凱客車發布向特定對象發行A股股票上市公告書，公司向控股股東江淮汽車募集資金10億元，實際募集資金凈額為9.89億元，將全部用于公司償還...

傳統車企積極轉型 混動市場競爭加劇

期，長城汽車、長安汽車等傳統車企發布了多款混動車型，在產品力、價格、服務等方面展開激烈競爭，混動市場競爭加劇。...