停牌近16個月一朝復牌，迎接恒大汽車的是意料之中的暴擊。

        7月28日上午，港股恒大汽車恢復交易，開盤暴跌68%，股價跌至1.01港元/股，總市值僅余110億港元，領跌港股。

        停牌前，恒大汽車股價為3.2港元/股，總市值347億港元。而據財報披露，截至2022年底，恒大汽車累虧989億元，虧出三倍總市值。

        來看詳情——

        恒大汽車復牌暴跌68%

        7月28日上午，恒大汽車復牌交易，如市場預想中的一樣，開盤股價即遭到“暴擊”。

        上午開盤，恒大汽車開盤跌68.44%，股價跌至1.01元/股，總市值跌至110億港元。而在停牌前，恒大汽車股價為3.2港元/股，總市值347億港元，蒸發超230億港元的市值。

        股吧內，大量股民也在哀嘆，“太刺激了”、“灰飛煙滅”。

        昨日晚間，恒大汽車發布達成復牌指引及恢復買賣公告。

        根據復牌指引要求，恒大汽車需要“補上”此前未發布的財務業績，并解決審計修改。而在前一日，恒大汽車已拋出遲到許久的財務業績，包括2021年度財報、2022年中報以及2022年度財報，從而滿足復牌指引要求。

        業績方面，恒大汽車發布2022年度全年業績公告顯示，截至2022年12月31日止年度，恒大汽車產生虧損276.64億元(2021年：563.44億元)，集團累計虧損及股東虧損分別為989.06億元(2021年：712.41億元)及686.51億元(2021年：393.39億元)。

        資產質量方面，截至2022年末，恒大汽車持有現金及現金等價物約2.2億元;負債總額為1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規模為1805.58億元。此外，恒大汽車涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元，集團逾期商票累計約185.12億元。

        對于恒大汽車2022年年報，外聘獨立核數師表示：“我們未能就該等綜合財務報表獲取足夠適當的審核憑證為審核意見提供基礎，因此我們不對恒大汽車的綜合財務報表發表意見。”

        此前，中國恒大發布包括2021年、2022年中期以及2022年在內的三份財報，虧損情況震驚市場。財報顯示，中國恒大兩年虧損超8120億元，總負債超2.4萬億元。

        根據港交所規定，對于連續停牌18個月的證券，港交所可以進行摘牌。此次恒大汽車趕在期滿之前與母公司火速公布業績報告，目標首要瞄準的是成功復牌。雖然披露財報較恒大物業、中國恒大略晚，但恒大汽車卻率先首家實現復牌。

        不言而喻的是，恒大汽車保住上市地位具有重要意義。此前，中國恒大表示，預期公司的金融債權人將能夠獲得可按若干條款交換恒大汽車股份的債券。這也意味著，恒大汽車的股權系中國恒大境外債務整體重組計劃的重要一環。

        截至發稿，恒大汽車股價有所拉升，最高達到1.72港元/股，跌幅收窄至50%左右。

        恒馳5交付超1000臺

        天津工廠仍存在“欠薪”

        值得關注的是，根據復牌指引要求，恒大汽車經營的業務需具備足夠的業務運作，并擁有相當價值的資產支持其運營。

        為此，恒大汽車公布了恒馳5及旗下新能源汽車的整體業務情況，力證滿足復牌要求。

        恒大汽車表示，自新能源汽車業務開展以來，其一直大力投資新能源汽車及相關技術的設計和開發。未來將根據實際情況推出一系列恒馳車型。目前，恒馳5已實現量產并走向市場、一個目標將包括根據實際情況推出和生產恒馳6和恒馳7。2022年，恒大汽車的新能源汽車業務產生的收入約為1.34億元。

        關于恒馳5，恒大汽車披露稱，盡管在2023年4月前后暫時停產，但通過積極努力籌措資金，恒馳5已于2023年5月迅速恢復生產。

        目前，恒大汽車累計交付了超過1000輛恒馳5，且在天津擁有汽車制造基地，年規劃產能為5萬臺。不過，恒大汽車也在公告中披露稱，天津工廠產能利用率受到資金緊張的影響，還存在員工薪資不能及時發放的情況。

        未來，除了新能源汽車業務產生的收入外，恒大汽車還計劃通過股權和╱或債務融資的方式籌集約5億美元，以供恒馳5的產銷和公司正常經營的資金需求。

        今年3月，恒大汽車曾表示：為能集中財力支持恒馳5的量產，公司持續推進節約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構進行優化。同時提示，在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。但如能在未來尋求到超過290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并有望實現量產。

        此次恒大汽車進一步澄清稱，在發布該公告時，人民幣290億元的金額是推出多款旗艦車型并在多個工廠實現生產所需的估計金額，而恒馳5在天津工廠所需的金額只是上述金額中的一部分。

        2022年底，恒大汽車曾傳出“裁員60%”、“欠薪停工”消息，恒馳汽車總裁劉永灼接受媒體采訪時表示，公司確實在“瘦身”，優化淘汰整體比例約10%，另有25%員工停薪留職1到3個月。

        4月24日，恒大汽車發布公告稱，由于資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產恒馳5。5月30日，“恒馳”公眾號發文稱，恒馳汽車天津工廠于5月23日全面復產，5月29日，天津市濱海新區區委副書記、區長單澤峰帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調研服務，強調全力支持企業發展壯大，不斷激發新能源汽車產業發展新活力。

        此前，恒大汽車曾給出“三大目標”。其中規模目標稱，把恒大汽車打造成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

《電鰻快報》