近日，底特律“三巨頭”——福特、通用和Stellantis集團發布了2023年上半年財報。盡管，三家企業業績表現都較為強勁，但其也都面臨著電動化轉型過慢、成本過高等問題。

　　福特推遲了電動汽車生產目標，并警告稱今年電動汽車業務的虧損將比此前預期的多15億美元；通用因供應商問題導致電池生產出現不可預見的延遲；Stellantis集團則將銷量目標押注于生產“2.5萬美元左右”平價電動汽車的能力上。

　　據外媒報道，近日，底特律“三巨頭”——福特、通用和Stellantis集團發布了2023年上半年財報。盡管，三家企業業績表現都較為強勁，但其也都面臨著電動化轉型過慢、成本過高等問題。

　　具體來看，今年上半年，福特汽車凈利潤為37億美元，去年同期為虧損24億美元；通用汽車凈利潤為49.6億美元，同比增長7.1%，二者均上調了全年財務預期。此外，Stellantis集團上半年實現凈利潤109億歐元，同比增長37%。

　　然而，福特汽車推遲了電動汽車生產目標，并警告稱由于價格和投資成本方面的擔憂，今年電動汽車業務的虧損將比此前預期的多15億美元；通用汽車表示，供應商問題導致電池生產出現不可預見的延遲，CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)不得不親自主抓裝配線。

　　Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）也警告，公司銷量目標取決于生產“2.5萬美元左右”平價電動汽車的能力，這一價格約為目前電動汽車平均售價的一半，低于集團在美國銷售的任何一款汽車。

　　與此同時，華爾街對福特和通用的電動汽車陣痛表示擔憂，二者股價隨之暴跌。然而，高管們仍堅稱，長期的電動化計劃最終會取得回報。“在我們前進的過程中，會有一些曲折。”福特汽車CFO約翰·勞勒（John Lawler）說。

　　難以實現盈利

　　作為“三巨頭”中唯一披露電動汽車業務虧損的汽車制造商，福特汽車預計到2023年電動汽車業務將虧損45億美元，比此前的預測高出50%，原因在于定價環境、對新產品和產能的投資以及其他成本。

　　福特汽車預計，其電動汽車的年產量將在2024年達到60萬輛，這一目標原本將于今年實現。此外，福特放棄了2026年年產200萬輛電動汽車的預測。

　　勞勒表示，福特不再期望第一代電動汽車在今年年底前實現盈虧平衡，但長期利潤目標仍保持不變，即2026年實現8%的利潤率。他補充道，“雖然通往可持續盈利的道路可能與之前想象的不太一樣，但我們有信心通過更高效的產品設計、成本效率和軟件服務的增長，加速實現目標。”

　　近幾個月來，福特大幅下調了野馬Mach-E跨界車和F-150閃電皮卡的價格，原因是市場供大于求，電動汽車庫存上升。

　　不過，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）認為，潛在消費者對購買電動汽車的需求非常強烈。“很多顧客有購買意愿，問題在于他們愿意為新車支付的價格已經降低了，”法利說。

　　新平臺車型延遲

　　相比之下，通用汽車電動化發展稍有起色。通用汽車上周表示，今年上半年實現了生產5萬輛電動汽車的目標，預計下半年將生產約10萬輛。從2022年到明年中期，通用計劃生產40萬輛電動汽車。

　　然而，通用汽車目前生產的大多數電動汽車都是雪佛蘭Bolt，其采用的第二代電動汽車架構很快將被淘汰。反觀新的Ultium平臺電動汽車產量仍然較低，包括凱迪拉克Lyriq和GMC悍馬。

　　“通用汽車經歷了意想不到的延誤，因為自動化設備供應商一直在努力解決交付問題，這限制了模塊組裝能力。”博拉表示，我們已經引進自家員工來幫忙，增加了手工模塊裝配線，并在電動汽車工廠安裝更多的模塊產能。

　　通用汽車計劃今年再推出三款基于Ultium的電動汽車:Silverado、Equinox和Blazer。此外，博拉還宣布將在Ultium平臺上生產下一代Bolt，這凸顯了平價電動汽車的重要性。今年4月，通用汽車曾宣布將在年底停止生產現款Bolt。

　　“我們的客戶喜歡如今的Bolt，它創造了創紀錄的銷售額，并獲得了業內最高的客戶滿意度和忠誠度。”博拉上周表示，對通用和雪佛蘭來說，這是銷量的重要來源。

　　UAW成潛在風險

　　盡管在電動汽車方面遭遇挫折，但福特和通用汽車的內燃機業務表現強于預期。福特將福特Pro業務部門今年的盈利預期從60億美元上調至接近80億美元，這超過了去年利潤的兩倍。福特還表示，預計旗下ICE（專注于燃油車業務）的Ford Blue將實現約80億美元的盈利，高于此前預期的70億美元。

　　與此同時，通用汽車預計今年調整后的息稅前利潤在120億至140億美元之間，比4月的預測高出10億美元；凈利潤預期從84億美元上調至93億美元至107億美元；汽車業務的自由現金流預期上調15億美元，至70億至90億美元的區間。

　　博拉表示，“客戶對我們的新卡車和SUV車型的反應令人難以置信，通用汽車團隊、經銷商和供應商有力執行商業計劃，我們正在建立強勁的發展勢頭。”

　　然而，福特和通用修改后的業績指引存在一定風險。二者均假設將在未來幾個月內與美國汽車工人聯合會（UAW）達成新的合同，而不會發生停工。

　　UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）表示，如果三家汽車制造商不能滿足工會提出的提高工資和福利的要求，罷工是可能發生的。據悉，UAW與底特律“三巨頭”的合同將于9月14日到期。

《電鰻快報》