最近，2017年全年的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)發(fā)布：我國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到2375.8萬(wàn)輛，同比增速為2.1%。與年初預(yù)測(cè)的5%相比，差距還是比較大，也是近年來(lái)的最低點(diǎn)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，從2017年第一季度開(kāi)始，車(chē)市的表現(xiàn)就相當(dāng)?shù)兔裕@讓眾多車(chē)企冷靜應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，進(jìn)行目標(biāo)調(diào)整，不再盲目沖擊銷(xiāo)量，這也奠定了全年車(chē)市疲軟的基調(diào)。此外，由于新能源汽車(chē)政策的調(diào)整，對(duì)2017年上半年的銷(xiāo)售產(chǎn)生一定影響，還有購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車(chē)市場(chǎng)在2016年出現(xiàn)提前透支，也影響了2017年的整體銷(xiāo)量。
在這樣的前提下，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)也將步入一個(gè)全新的階段。無(wú)論是自主品牌還是合資品牌間，內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)加劇也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致外部格局的變化。
自主品牌上漲勢(shì)頭
在2017年全年國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)企排行中，以吉利為首的自主品牌不斷向上發(fā)展，合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)則迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。
相比于2016年全年批發(fā)銷(xiāo)量前十榜單，2017年的前四名沒(méi)有變化，依然是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾和上汽通用五菱。原本第五名的長(zhǎng)安汽車(chē)滑落至第七名，原本第七名的東風(fēng)日產(chǎn)則攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽車(chē)，從第十名一躍到第六名。第八、第九名沒(méi)有出現(xiàn)變化，依然是長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安福特。下滑幅度最大的，是北京現(xiàn)代，從第六名直落到第十名。
從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，2017全年SUV零售累計(jì)達(dá)1007.7萬(wàn)輛，轎車(chē)全年零售量達(dá)1166萬(wàn)輛。這樣看來(lái)，SUV市場(chǎng)的份額已經(jīng)逼近轎車(chē)市場(chǎng)。分排量看，1.6L以上乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，僅去年12月份，1.6L以上乘用車(chē)就銷(xiāo)售75.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.12%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重接近1/3。
轎車(chē)領(lǐng)域，2017年的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，轎車(chē)也保住了銷(xiāo)售份額中最大車(chē)型的地位，其中別克英朗、日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸，都在每月銷(xiāo)量第一的位置上爭(zhēng)奪過(guò)，最終，新朗逸以453167輛奪得全年轎車(chē)總銷(xiāo)量的第一名。總體來(lái)說(shuō)，轎車(chē)領(lǐng)域依舊是合資品牌的天下，唯一擠進(jìn)前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。
SUV仍是支撐車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ彩俏ㄒ讳N(xiāo)量同比增長(zhǎng)的車(chē)型。2017年有一大批新車(chē)型擠入SUV市場(chǎng)，大大削弱了哈弗H6的銷(xiāo)量，導(dǎo)致哈弗H6銷(xiāo)量同比下降13.5%，但其仍以全年銷(xiāo)量500458輛的成績(jī)制霸著中國(guó)的SUV市場(chǎng)。
在SUV領(lǐng)域前十名中，有6個(gè)自主品牌，其中排名前三都是自主品牌：哈弗H6、傳祺GS4和寶駿510。
受商用需求持續(xù)不旺的波及，MPV市場(chǎng)則仍然處于低谷狀態(tài)。MPV領(lǐng)域，五菱宏光的地位無(wú)人撼動(dòng)，全年銷(xiāo)量為537536輛。2017年中國(guó)MPV總銷(xiāo)量處于下降狀態(tài)，多家車(chē)企銷(xiāo)量下滑，就連五菱宏光的銷(xiāo)量也同比下降17.3%。在前十品牌中，有9個(gè)為自主品牌，僅有別克GL8擠進(jìn)排行榜，位列第三。
新能源未來(lái)繼續(xù)看漲
在去年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)異軍突起，銷(xiāo)售火爆。按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，市場(chǎng)占比2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。
2017年12月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，也實(shí)現(xiàn)貫穿全年的環(huán)比全部正增長(zhǎng)走勢(shì)。去年，國(guó)內(nèi)車(chē)市整體增量為488677輛，新能源汽車(chē)的增量就超過(guò)20萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)將近一半。雖然去年國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的相關(guān)扶持政策進(jìn)行了調(diào)整，影響了上半年的銷(xiāo)量。但是，總體來(lái)看，由于2016年的銷(xiāo)售基數(shù)較低，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是自主品牌獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，其中，比亞迪和北汽新能源均突破10萬(wàn)輛，東風(fēng)新能源汽車(chē)則突破5萬(wàn)輛。
對(duì)于2018年的車(chē)市，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，將繼續(xù)緩慢增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度或在3%左右，整體需求在2987萬(wàn)輛左右。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒊^(guò)100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度能高達(dá)40%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年的宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，都將對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生影響。“雙積分”等具體政策上的實(shí)施，也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。如果新能源汽車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，那么就會(huì)助力轎車(chē)市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。
不過(guò)，隨著補(bǔ)貼政策的繼續(xù)退坡和限購(gòu)城市對(duì)銷(xiāo)量的控制，新能源汽車(chē)的發(fā)展在2018年也會(huì)經(jīng)受考驗(yàn)。在汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師看來(lái)，對(duì)于新能源汽車(chē)在2018年還能否保持高速增長(zhǎng)，目前來(lái)看，并不能樂(lè)觀地這樣預(yù)測(cè)。鐘師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱(chēng)，近幾年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)異常迅速，主要還是靠政策的大力推動(dòng)，特別是財(cái)政的補(bǔ)貼力度比較大，直接刺激了車(chē)企的生產(chǎn)和銷(xiāo)售積極性，甚至很多外行也擠入了新能源汽車(chē)的領(lǐng)域，導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜。鐘師認(rèn)為，只有實(shí)現(xiàn)從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)拉動(dòng)的完全轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)才能獲得健康而持續(xù)的發(fā)展，否則都是非理性的。
分化持續(xù)加劇
對(duì)于2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，上漲幅度在1%左右，能增加到8570萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到2500萬(wàn)輛，應(yīng)該問(wèn)題不大。其中轎車(chē)銷(xiāo)量與往年的增長(zhǎng)速度持平，數(shù)量在1180萬(wàn)輛左右；SUV預(yù)測(cè)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到1140萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)10%。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的預(yù)測(cè)則更大膽一些，他認(rèn)為，2018年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的零售增速將達(dá)到4%。崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，起碼從2018年第一個(gè)月的車(chē)市表現(xiàn)來(lái)看，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”已經(jīng)是板上釘釘，明顯好于去年同期。
利好因素主要包括：2018年1月有22個(gè)工作日，比2017年1月多20%以上的有效銷(xiāo)售時(shí)間，而且也是歷年最多的，有利于市場(chǎng)方面增量的增加；2017年12月的前期零售增長(zhǎng)不強(qiáng)，這種增速偏低的零售狀態(tài)，也會(huì)在今年1月中旬得到部分釋放；還有，在年末企業(yè)獎(jiǎng)金發(fā)放、春節(jié)購(gòu)車(chē)需求旺盛等方方面面的影響下，歷年春節(jié)前都會(huì)出現(xiàn)較為明顯的購(gòu)車(chē)潮；最后，今年中西部市場(chǎng)前期表現(xiàn)低迷，目前天氣又比往年寒冷。總體來(lái)看，即便汽車(chē)保有量在不斷增大，但是繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)還是不會(huì)改變的。
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