日前，大眾集團CEO赫伯特-迪斯表示將與

　　近幾年，福特在部分國家或地區的銷量有所下滑，其在此前還表示將取消所有北美市場的轎車產品，僅保留皮卡以及SUV產品序列。而在這樣的情況下，大眾集團利用福特剩余產能來開拓北美市場，并在同時幫助福特穩固歐洲市場的戰略合作就顯得異常重要。種種跡象看來，大眾福特欲將組成聯盟，全球最強車企恐將誕生。

　　此前，有報道稱大眾與奧迪在2018年6月已經開始了相關談判進程，并乘用車、輕型商用車、皮卡、電動車、自動駕駛汽車等多方產品序列方面達成合作共識。據悉，大眾正在考慮建立美國第二工廠，未來用于生產奧迪品牌汽車，幫助快速開拓美國市場。

　　合作開發自動駕駛和電動汽車

　　2017年6月，福特和大眾正式簽署了一份諒解備忘錄，重點是共同開發和組裝商用車。

　　福特全球市場總裁吉姆-法利當時表示：“福特致力于改善我們作為一家企業的健康狀況，并利用適應性商業模式——包括與合作伙伴合作，提高我們的效率。”

　　但法利明確暗示，未來可能還會有更多，他指出：“我們期待在未來幾天與大眾團隊探討如何更好地合作，以更好地滿足商用車客戶不斷變化的需求——以及更多其他內容。”

　　現在的核心問題是還有多少內容需要商討，但在與福特和大眾高管的談話中，他們幾乎沒有隱藏答案是“很多”的可能性。一位知情人士表示，唯一不可能的事情，是任何形式的交叉股權互換。

　　除了在貨車和其他商用車輛方面可能進行的合作外，會談現已擴大到在美國和其他市場分享組裝工廠。不過，也許最深遠的合作將是福特和大眾合作開發自動駕駛和電動汽車。

　　目前，自動駕駛和完全無人駕駛汽車在很大程度上仍是科幻小說里的東西，但該技術預計將在10年內開始在交通領域發揮重要作用。波士頓咨詢集團在2017年底發布的一項研究預測，到2030年，美國人在路上行駛的里程數，可能有近三分之一是由Lyft和Uber等拼車服務運營的完全無人駕駛汽車。不過，預計這些車輛還將采用電動傳動系統。

　　總體而言，混合動力、插電式混合動力和純電動汽車在2017年僅占美國市場的4%，但這一比例已經開始大幅上升。

　　合作細節有望2019年宣布

　　福特在全球市場的日子并不好過，連年承受虧損陰霾。2017年，福特汽車稅前利潤下滑19%至84億美元，營業利潤率也從2016年的6.7%降至5%。

大眾和福特也知道關系有多脆弱。40年前，他們將南美最大的兩個市場巴西和阿根廷的業務合并。這家合資企業幫助他們度過了長期的經濟低迷，但隨著該地區經濟在上世紀80年代中期復蘇，大眾決定退出拉美汽車聯盟，獨自經營。然而，由于市場的轉變，這使得福特處于一個至今未完全恢復的弱勢地位。

　　福特的幾位高管表示，這種關系惡化的記憶至少還在影響著這家美國汽車制造商與昔日盟友談判的方式。

　　但許多潛在的好處讓雙方奮力前行。有跡象顯示，交易可能在年底前宣布，但知情人士稱，現在看來，要等到明年1月的某個時候才會宣布。

　　“有些事情需要時間來解決所有細節，”他說，“尤其是在需要雙方董事會批準的情況下。”

　　不過，除非在最后一刻出現一些障礙，否則幾乎肯定會達成一項協議，這項協議的規?？赡茏銐虼?，足以對全球汽車業產生重大影響。

《電鰻快報》