過(guò)去10年，汽車制造商和優(yōu)步(Uber)、Lyft等公司對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新興技術(shù)一直很樂觀。但在多年的大肆宣傳之后，汽車制造商和科技公司遲遲沒有兌現(xiàn)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的雄心勃勃的承諾。

        行業(yè)專家預(yù)計(jì)，由于監(jiān)管方面的擔(dān)憂、成本和其他因素，全電動(dòng)汽車將先于自動(dòng)駕駛汽車成入主流，但即便是在這一領(lǐng)域，進(jìn)展也很緩慢。

        除了測(cè)試階段和有限的試點(diǎn)項(xiàng)目外，自動(dòng)駕駛汽車還沒有上路，而電動(dòng)汽車雖然已投入商用，但尚未被廣泛采用。

        汽車制造業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)都將這兩個(gè)領(lǐng)域視為數(shù)萬(wàn)億美元的商機(jī)。他們吹捧這些技術(shù)將創(chuàng)造一種更安全、更環(huán)保的交通方式。特斯拉、通用汽車和其他公司紛紛宣布，未來(lái)的汽車事故和尾氣排放將顯著降低，甚至為零。

        預(yù)計(jì)未來(lái)10年，各大公司將在這兩項(xiàng)技術(shù)上投入更多資金。今年早些時(shí)候，國(guó)際咨詢公司AlixPartners的一份報(bào)告估計(jì)，到2025年，汽車制造業(yè)在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車上的支出將分別達(dá)到850億美元和2250億美元。

        制造和推出無(wú)人駕駛汽車說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。這一技術(shù)存在重大的安全和監(jiān)管障礙，以及無(wú)法預(yù)見的技術(shù)障礙。

        2018年，一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛測(cè)試車卷入了一起涉及行人的致命事故，這極大地削弱了自動(dòng)駕駛汽車迅速發(fā)展的勢(shì)頭。這名名叫Elaine Herzberg的行人的死亡，是已知的第一起涉及自動(dòng)駕駛汽車的致命事故。

        這起事故的結(jié)果是，優(yōu)步停止了幾個(gè)月的測(cè)試，自動(dòng)駕駛汽車作為一個(gè)整體受到了嚴(yán)格的審查，這繼續(xù)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

        通用汽車在2018年1月曾表示，計(jì)劃在2019年大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛汽車，但該公司去年7月推遲了發(fā)布，稱需要進(jìn)行更多測(cè)試。

        其他公司已經(jīng)宣布了下一個(gè)十年的早期目標(biāo)。福特預(yù)計(jì)到2021年將擁有商業(yè)自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù);現(xiàn)代汽車與汽車供應(yīng)商Aptiv成立了一家價(jià)值40億美元的合資企業(yè)，目標(biāo)是在2022年推出自動(dòng)駕駛汽車。

        今年早些時(shí)候，馬斯克表示，特斯拉預(yù)計(jì)明年將有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車上路。他還預(yù)測(cè)，在兩年內(nèi)，特斯拉將生產(chǎn)沒有方向盤以及踏板的汽車——目前的安全法規(guī)尚不允許這樣做。

        大眾汽車、沃爾沃和其他公司已經(jīng)討論了自動(dòng)駕駛汽車或相關(guān)服務(wù)的計(jì)劃，但沒有給出具體的時(shí)間表。

        過(guò)去10年，幾乎所有主要汽車制造商都承諾，將在本世紀(jì)20年代推出全電動(dòng)或“電氣化”汽車。

        通用汽車、大眾汽車、日產(chǎn)汽車和其他公司已宣布，計(jì)劃在本世紀(jì)20年代期間，每年在全球銷售100萬(wàn)輛或更多全電動(dòng)汽車。豐田等其它公司也宣布了類似的“電動(dòng)汽車”目標(biāo)，除了全電動(dòng)汽車外，還包括插電式混合動(dòng)力車。

        通用汽車和大眾汽車此前都未能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)。2012年，通用汽車表示，計(jì)劃到2017年擁有50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(最終達(dá)到243133輛)。2010年，大眾汽車表示，預(yù)計(jì)到2018年，該公司每年將銷售30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(去年的總銷量接近10萬(wàn)輛)。

        許多分析師和預(yù)測(cè)公司預(yù)計(jì)，對(duì)全電動(dòng)汽車的接受將在本世紀(jì)20年代開始，但仍不能立即成為主流。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、汽油價(jià)格低于預(yù)期以及電池成本都是純電動(dòng)汽車銷售低迷的原因。

        IHS Automotive預(yù)計(jì)，到2020年，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量將占國(guó)內(nèi)總銷量的3%，2025年和2030年的比例分別為8%和11%。這家汽車研究和情報(bào)公司預(yù)計(jì)，到2025年，美國(guó)將提供120款電動(dòng)汽車。

        LMC Automotive等其它公司對(duì)本世紀(jì)20年代電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)則不那么樂觀。該公司預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的份額將穩(wěn)步增長(zhǎng)至5.1%。

        LMC Automotive全球預(yù)測(cè)總裁Jeff Schuster表示，“對(duì)于電動(dòng)汽車，我們至少在可用性上處于一個(gè)臨界點(diǎn)。過(guò)去的10年充滿了太多的承諾，而兌現(xiàn)不足。”

《電鰻快報(bào)》