控股股東拋出減持計劃后不久，主動在深交所互動平臺拋出“正在緊張調試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線”的斯萊克(300382)，在回復深交所關注函時終于透露了“實情”——公司尚未和特斯拉建立正式的合作關系。3日斯萊克股價在早盤漲停的情況下，午后跳水，下跌5.04%。

尚未與特斯拉建立正式合作關系

        1月18日，斯萊克控股股東科萊思拋出減持計劃，擬減持不超過3347.5萬股，占公司總股本的6%。而在此一周前，斯萊克在互動平臺曾表示：“特斯拉只是目標客戶，尚未建立正式合作關系。”

        就在控股股東發(fā)布減持計劃后不久，斯萊克在2月26日回復投資者提問主動表示“公司正在緊張調試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線調試成功后，我們將正式向特斯拉以及國內外的主流圓柱電池制造商提供大批量生產(chǎn)自動線制造方案。”

        隨之公司股價連續(xù)漲停，之后，深交所向斯萊克發(fā)函關注公司是否炒作題材配合股東減持，要求公司說明是否與特斯拉建立正式合作。

        前日，斯萊克在回復深交所關注函時透露“實情”——“公司與特斯拉還沒有建立正式的合作關系。達成正式合作前，公司需要將研發(fā)的電池鋼殼自動化生產(chǎn)線完成調試，并順利生產(chǎn)出大批量生產(chǎn)的21700型樣品;隨后，樣品將發(fā)給特斯拉和有關的電池生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品質量的驗證，對方將確認產(chǎn)品質量和性能。產(chǎn)品驗證成功后，雙方會討論該生產(chǎn)線的價格、性能、產(chǎn)能等細節(jié)。隨后雙方會進行商務談判以達成最終的合作模式。雙方在上述環(huán)節(jié)均達成一致的前提下，才能促成最終的合作，并且上述環(huán)節(jié)均存在不確定性。”

打開漲停跳水跌5.04%

        不僅斯萊克改口“未與特斯拉形成‘正式合作’”，而且斯萊克還表示：“電池殼大批量生產(chǎn)自動線尚處于調試階段，而且即使能順利推向市場，預計對公司2020年的業(yè)績貢獻也較小，亦存在未來國內市場競爭加劇的風險。”

        對是否存在炒作股價配合股東減持的質疑，在回復函中，斯萊克表示，截至目前控股股東尚未減持其持有的股份， 控股股東同時承諾自關注函回復日起至公司2019年年報披露后兩個交易日內不減持其持有的公司股份。

        斯萊克預約的2019年年報披露日為今年4月10日，這意味著根據(jù)承諾，控股股東開始減持時間將不會早于今年的4月15日。

        在連續(xù)四個漲停之后，3日斯萊克開盤時依舊漲停，不過午后公司股價跳水，收報于7.92元/股，下跌5.04%，盤中振幅達16.31%，該股3日成交82.24萬手，成交金額7.18億元，

        3日盤后的交易數(shù)據(jù)顯示，機構正在“出貨”——3日該股的賣二和賣五位置都被機構專用席位占據(jù)，機構席位合計凈賣出4797.74萬元。另外，前日同時占據(jù)該股龍虎榜買一和賣四位置合計凈買入1909.05萬元的華鑫證券湖州勞動路浙北金融中心營業(yè)部，3日居于該股賣四位置，合計凈賣出2225.97萬元。

《電鰻快報》