斯巴魯傲虎(Outback)

        近日，美國新澤西州地方法院對斯巴魯公司和美國斯巴魯公司提起訴訟稱，其出售的汽車"低壓燃油泵存在缺陷，會導致不可預測的加速和引擎熄火，存在安全隱患"。

        該訴訟指向斯巴魯今年4月在美國召回的188207輛汽車，該批車型均為斯巴魯的印第安納工廠生產，包括2019年款的翼豹(Impreza)緊湊型轎車和掀背車、中型轎車力獅(Legacy)、中型SUV傲虎(Outback)，以及旗艦SUV車型Ascent。

        根據NHTSA網站上發布的一份安全召回報告，相關車型的低壓燃油泵葉輪制造密度偏低，當葉輪表面暴露在溶劑干燥的時間較長時可能會出現細小裂紋，并可能會受燃油影響而發生溶脹，隨著時間的推移，葉輪“可能會變形到足以干擾油泵本體，并導致低壓燃油泵無法工作”。報告顯示，是該部件的供應商為日本電裝(Denso)。

        公開文件顯示，相關車主是在今年6月接到召回通知的;而該訴訟表示，這些被召回的汽車“只是冰山一角”，同時NHTSA網站上又投訴稱，“這一缺陷至少從2013年起就在斯巴魯汽車上存在，并一直持續到現在。”

        該訴訟還表示，斯巴魯“拒絕及時維修或更換這類有缺陷的系統，繼續銷售并要求客戶駕駛裝有有缺陷的燃油泵的車輛，這可能導致傷害甚至死亡。”訴訟要求斯巴魯方面賠償損失，包括收回受影響車輛的購買價格、自付費用和附帶費用，以及“強制斯巴魯更換、召回和修理受影響車輛”。

        “我們知道這起訴訟，目前正在調查這些指控，”斯巴魯的企業傳訊主管多米尼克·因方特(Dominick Infante)在電子郵件中說道，“斯巴魯汽車建立在質量和安全基礎之上，如果顧客的汽車出現任何問題，我們建議將其送到斯巴魯授權的零售商處進行檢查。”

        因方特還指出，斯巴魯“不知道這種情況會造成什么樣的損害。相關信件已發出，零件也已備妥。”

        值得一提的是，今年4月17日，豐田中國因同樣的問題，向國家質檢總局備案召回了包括213273輛豐田品牌和43371輛雷克薩斯品牌在內的共計256644輛汽車。該次召回的車輛多為豐田旗下中高端或進口車型，銷量更大、更低端的車型，以及雷克薩斯的銷量擔當ES都不在此次召回范圍內，彼時人們同樣猜測，未來是否會因此出現更大批量的召回。

        盡管得益于SUV車型傲虎和Ascent等新產品，斯巴魯在美國的銷量增長迅速，但汽車質量仍是該品牌面臨的一個問題。去年，斯巴魯在J.D. Power的最初質量研究中排名墊底，每100輛車有113個問題;今年，它仍接近榜單的底部，每100輛車有187個問題。但盡管如此，斯巴魯仍在J.D. Power于本周三發布的2020年美國汽車品牌忠誠度研究中排名第一。

        另一方面，斯巴魯品牌在2017年到2018年間，曾深陷于“質檢門”和“造假門”的丑聞，總裁兼首席執行官吉永泰之更是于2018年6月22日辭職。曾任斯巴魯中村拓美作為其繼任者，自上任以來便一直宣稱“以質量為第一原則”，他曾在一個媒體圓桌會上表示：“在我回到日本上任前就開始擔心質量問題，我們(在美國)召回了更多的汽車。”

《電鰻快報》