三菱歐藍德

        上周末，一名消息人士對《歐洲汽車新聞》表示，三菱汽車最早將于9月停止向歐洲出口包括歐藍德插電式混合動力SUV在內的關鍵車型，此舉將嚴重損害該公司在該地區經銷商的利益。

        上個月，三菱宣布將關閉其歐洲業務，并將“凍結新產品的推出”，但并未給出時間表。該消息人士稱，除了歐藍德外，該公司還將于下月停止向歐洲發貨ASX小型SUV和緊湊型SUV Eclipse Cross;而三菱在歐洲最暢銷的太空之星、幻影小型車和L200皮卡的進口預計將持續到2021年底。對此，三菱歐洲方面沒有回應記者的置評請求。

        據法國汽車新聞網站JournalAuto報道，法國三菱汽車經銷商對三菱汽車停止在歐洲銷售新產品的決定表示驚訝和憤怒，特別是歐藍德插電式混合動力車受益于政府對低排放汽車的補貼。據JATO Dynamics發布數據，三菱上半年在歐洲的乘用車銷量中，這三款SUV占比達到64%。

        “這太荒謬了，”GCA經銷集團的主管大衛·蓋斯特(David Gaist)說，“我們不認為這個品牌會離開歐洲，但只使用兩款老產品，沒有未來的產品計劃，顯然是不切實際的。”據了解，該集團正在法國南特市建造一個新的三菱展廳。

        此前，三菱還曾計劃今年晚些時候在歐洲上市一款新的歐藍德，使用其與雷諾和日產共同推出的平臺;同時還計劃在今年推出Eclipse Cross的插電式混合動力版本。值得一提的是，Eclipse Cross是經銷商的關鍵車型，自2017年推出以來，經銷商一直在努力銷售這款SUV。三菱的突然退出，將使庫存車型很難在沒有大幅折扣的情況下銷售。

        該消息人士稱，停止進口關鍵車型，使三菱不必為了符合新的排放規定而重新設計這些車型。“但沒有SUV就沒有生意，經銷商不能靠小型車和L200生存。”該消息人士說道，“現在客戶和經銷商的處境都很困難，我們還需要20%到25%的折扣才能銷售這些車。”

        三菱方面已經表示，將保留在歐洲的售后服務。但據該消息人士稱，其尚未討論對經銷商和進口商的賠償問題，且三菱在7月宣布將凍結車型發布時，僅提前了三天向歐洲進口商發出通知。

        自1975年以來，三菱主要通過獨立的進口商網絡在歐洲銷售汽車;2019年，三菱通過成立一家新公司來監督區域銷售，加強了其歐洲業務。

        而在今年5月，三菱方面表示其在歐洲等地區追求增長的舉措推高了成本，進而導致巨額虧損。7月，該公司表示，其截至2021年3月的財年營運虧損預計達到1400億日圓(合13.3億美元)，并計劃裁員和減產，目標是在兩年內削減20%的固定成本。在削減成本的舉措中，便包括從歐洲撤出，專注于東南亞的盈利業務。

        除運營策略方面的變化外，三菱汽車的管理層也在發生動蕩。上周五，三菱汽車董事長益子修由于個人健康原因卸任，其職務將由現任的三菱汽車CEO加藤隆雄暫時兼任。據悉，益子修仍將會是三菱汽車的特別顧問。

《電鰻快報》