還記得今年6月，那個因“兄弟企業”上汽通用五菱的“擺攤神車”而大火的港股五菱汽車(00305.HK)么?歷史總是驚人的相似，最近其股價又因五菱宏光MINI EV的大賣而“嗨翻天”，短短一周時間(截至昨日高點)暴漲三倍有余。

        五菱汽車(00305.HK)六月份開始拉升

        五菱宏光MINI EV由上汽通用五菱生產，而五菱汽車則是上汽通用五菱的供應商，二者均為廣西汽車集團有限公司旗下公司。6月以來，五菱汽車自0.19港元/股一路飆升至昨日(12月29日)最高點4.43港元/股，上漲超23倍，其市值也從不到6億港元瘋狂升至134億港元。然而，高處不勝寒，過高的股價也誘發了大量資金的拋售離場。

        五菱汽車(00305.HK)“黑色14分鐘”

        昨日早盤，五菱汽車一度漲超40%，但午間突然極速“跳水”，期間跌幅高達72%，截至收盤暴跌18.06%至2.54港元，市值蒸發近50億港元。股民紛紛被此番操作震驚，無奈大呼“開眼了”!與此同時，上汽集團(600104.SH，包含上汽通用五菱)近兩日走勢也如出一轍，振幅雖遠遠小于港股五菱汽車，但仍有股民直呼其為“殺豬盤”。

        有分析認為，五菱汽車近來的快速拉升，或許是受新能源汽車國家大數據聯盟于12月24日發布的《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》影響。《報告》指出，近年小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位，而上汽通用五菱宏光MINI EV在小型純電動乘用車中的市場份額則高達43%。

        乘聯會數據顯示，11月五菱宏光MINI EV的銷量為33094輛，成為今年國內新能源市場唯一單月銷量破三萬輛的車型;自7月上市以來，其累計銷量已達77370輛。值得注意的是，五菱宏光MINI EV的大賣，除了受到相關政策的大力推動外，更多還在于其2.88萬元的超低起售價格。

        與此同時，從五菱汽車的基本面來看，也根本無法支撐當前的股價上漲。其年中報顯示，2020年上半年，五菱汽車凈利潤為人民幣-2.94億元，同比大幅下降2500%。而此次的“大跳水”，是否意味著其過于膨脹的“泡沫”將就此破碎?

《電鰻快報》