12月8日，乘聯會最新數據顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。11月新能源車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%。乘聯會判斷，2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。

        乘用車零售量181.6萬輛

        11月，乘用車零售量達到181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%。1-11月，乘用車零售量達到1804.1萬輛，同比增長6.1%，較1-10月增速下降2個百分點。

        分類型看，11月豪華車零售21萬輛，同比下降19%，環比增長17%。11月自主品牌零售83萬輛，同比增長2%，環比增長8%。

        批發方面，11月汽車廠商批發銷量215萬輛，環比增長8.9%，同比下降5.1%。1-11月，汽車廠商累計批發銷量1872.8萬輛，同比增長7.2%。

        生產方面，11月乘用車生產222.9萬輛，同比下降2.1%，環比增長13.9%。其中，豪華品牌同比增長3%，環比增長20%;合資品牌同比下降14%，環比增長17%;自主品牌同比增長10%，環比增長10%。1-11月，乘用車累計生產1848.6萬輛，同比增長7.7%。乘聯會表示，近期芯片短缺影響明顯改善，豪華品牌和合資品牌生產改善明顯。

        截至11月末，廠商庫存環比增加8萬輛，渠道庫存環比增加19萬輛。由于經銷商在售車型庫存水平偏低，雖然庫存回升，但仍未達警戒線。旺季即將到來，經銷商有動力提車和囤積暢銷車型。

        車市新能源化轉型加速

        新能源乘用車方面，11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月，新能源乘用車累計批發280.7萬輛，同比增長190.2%。

        11月，新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。1-11月，新能源乘用車累計零售251.4萬輛，同比增長178.3%。乘聯會表示，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，將拉動車市加速向新能源化轉型。

        11月，新能源車廠商批發滲透率達19.9%。1-11月，新能源車廠商批發滲透率為15%。11月，自主品牌新能源車滲透率為33.2%，豪華新能源車滲透率為24.6%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅3.9%。

        11月，新能源車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

        乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車不依賴補貼而是依靠市場需求持續上升。但是，隨著補貼的退出，近幾年新能源大中型客車滲透率持續下降。

        新能源乘用車在短途代步用車和家庭第二輛車的使用場景較多，因此出現A00級車和B級車滲透率較高的情況，未來A級、B級、A0級市場提升空間巨大。乘聯會判斷，2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。

        11月，新能源車出口保持強勢增長。其中，上汽新能源乘用車出口6110輛，吉利汽車出口470輛，長城汽車出口426輛，比亞迪出口404輛。

        11月，廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家。其中，比亞迪銷量為90546輛，特斯拉中國銷量為52859輛，上汽通用五菱銷量為50141輛，長城汽車銷量為16136輛，小鵬汽車銷量為15613輛，廣汽埃安銷量為15035輛，奇瑞汽車銷量為14482輛，理想汽車銷量為13485輛。

        乘聯會表示，原預計芯片供給改善促使生產回升到去年11月水平，但實際仍未回到去年水平。目前芯片供給總量不足和結構失衡制約仍未完全消除，暢銷車型資源依然緊張。

《電鰻快報》