近來，海汽集團(36.33 +5.95%,診股)無疑是A股中最大的“黑馬”，因公司擬收購海旅免稅轉型綜合旅游服務，其股價已經(jīng)連續(xù)11天漲停。6月14日，盡管A股震蕩加劇，但該股上攻動能不減，當日尾盤再度漲停，報收34.29元/股，換手率放大至22.97%。

        根據(jù)上交所盤后數(shù)據(jù)顯示，東莞證券湖北分公司、華泰證券(14.82 +2.85%,診股)股份有限公司北京東三環(huán)北路證券營業(yè)部、甬興證券寧波和源路、甬興證券北京分公司、中信建投(28.22 +8.33%,診股)證券杭州慶春路位居買入前五席，合計買入3.09億元;賣出席位方面，甬興證券北京分公司、東亞前海證券江蘇分公司、華泰證券北京東三環(huán)北路、財信證券杭州西湖國貿中心、甬興證券寧波中山西路合計賣出1.99億元。

        5月16日晚間，海汽集團發(fā)布停牌公告稱，公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買海南旅投持有的海旅免稅的部分或全部股權。隨后，公司在5月27日晚間披露重組預案;5月30日復牌后，公司股價連續(xù)10個交易日“一字”漲停。周二，該股雖然漲停，但出現(xiàn)較長下影線。從停牌前的12.02元/股漲至6月14日最高34.29元/股，短短11個交易日累計漲幅高達185.27%。

        業(yè)內人士告訴《大眾證券報》記者，海汽集團股價暴漲與其收購免稅資產(chǎn)息息相關。公開資料顯示，海汽集團主營為汽車客運、汽車場站的開發(fā)與經(jīng)營、汽車綜合服務以及交通旅游等業(yè)務。2019—2021年，其營收分別為10.44億元、6.29億元、7.32億元，連續(xù)三年下滑;凈利潤分別為4914萬元、-9805萬元、-7179萬元，連續(xù)兩年虧損。今年一季度，海汽集團實現(xiàn)營收1.92億元，凈利潤-1630萬元。

        2019年11月，海汽集團公告稱，海南省國資委擬將公司控股股東海汽控股的100%股權注入海南旅投。后來股權成功劃轉，海南旅投成為海汽集團間接控股股東，目前，海南旅投間接控制海汽集團42.5%股權。本次重組，同屬海南旅投旗下、由海南省國資委實控的海旅免稅擬并入海汽集團。據(jù)悉，海旅免稅主要經(jīng)營離島免稅業(yè)務及日用消費品，目前，公司在離島免稅、跨境電商、島民免稅三大商業(yè)板塊布局。重組之后，海汽集團主業(yè)也將從傳統(tǒng)客運業(yè)務轉型為綜合旅游業(yè)務。

        值得注意的是，海汽集團歷史上就因免稅概念遭到爆炒。由于海汽集團間接控股股東海南旅投擁有海旅免稅資產(chǎn)，具有注入預期，市場對其十分追捧，2020年8月10日，其股價最高達到68.22元/股，較一年前暴漲超10倍。此后，由于重組遲遲沒有落地，海汽集團的股價也不斷走低。2022年4月27日，該股曾創(chuàng)出9.55元/股的階段新低。

《電鰻快報》