保險公司分支機(jī)構(gòu)“撤退”仍在繼續(xù)。《證券日報》記者根據(jù)銀保監(jiān)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至6月21日，今年已經(jīng)有1357家機(jī)構(gòu)退出，同期設(shè)立的機(jī)構(gòu)數(shù)量為475家，以此簡單計算，年內(nèi)保險公司分支機(jī)構(gòu)凈退出882家。

        分析人士認(rèn)為，保險公司撤銷分支機(jī)構(gòu)，主要是為了節(jié)約成本、進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，且撤銷的主要是層級較低的營銷服務(wù)部。同時，險企也有擴(kuò)張行動，新設(shè)立的機(jī)構(gòu)多為中心支公司或支公司。

        退出主體多為營銷服務(wù)部

        從歷史數(shù)據(jù)來看，2021年，2197家保險分支機(jī)構(gòu)退出市場，2020年的這一數(shù)字為971家。綜合險企退出的分支機(jī)構(gòu)和新設(shè)機(jī)構(gòu)計算，2021年險企分支機(jī)構(gòu)凈減少448家，而今年，截至6月21日，險企分支機(jī)構(gòu)就已凈減少882家。可見，今年保險公司分支機(jī)構(gòu)的撤退仍在加速。

        有的險企批量撤銷營銷服務(wù)部。例如，6月16日，某大型壽險公司江西地區(qū)的16家營銷服務(wù)部退出市場。6月15日，某大型財產(chǎn)險公司河南地區(qū)的22家營銷服務(wù)部退出市場。

        從險企分支機(jī)構(gòu)類型來看，退出的機(jī)構(gòu)多為營銷服務(wù)部，其次為支公司。以6月份為例，截至6月21日，共有241家險企分支機(jī)構(gòu)退出市場，其中，營銷服務(wù)部共184家，占比達(dá)76.3%。而從新設(shè)立的機(jī)構(gòu)類型來看，中心支公司或支公司是主流。同期，險企新設(shè)立機(jī)構(gòu)47家，其中，33家為中心支公司或支公司，占比為70.2%，6月份共新設(shè)1家分公司，其他機(jī)構(gòu)為營銷服務(wù)部。

        對于退出機(jī)構(gòu)以營銷服務(wù)部為主的原因，一家險企內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“近兩年，越是在下沉市場、越是低級別的分支機(jī)構(gòu)就越難出效益，而每一級機(jī)構(gòu)都需要承擔(dān)業(yè)務(wù)職責(zé)，一旦分支機(jī)構(gòu)效益太差，就有可能被納入退出范圍。”

        降本增效是主因

        對于保險公司分支機(jī)構(gòu)持續(xù)“大撤退”的原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大多是為了降本增效、進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

        從行業(yè)整體發(fā)展情況來看，近兩年，保險行業(yè)發(fā)展速度減緩，一方面，受疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行壓力較大等因素影響，人們對未來預(yù)期的不確定性增強(qiáng)，購買保險的意愿有所下降。另一方面，保險代理人隊伍流失嚴(yán)重，壽險業(yè)的個險渠道發(fā)展承壓，同時，在車險改革不斷深入的背景下，財險承保端壓力持續(xù)加大。在此背景下，出于降本增效等方面考慮，保險公司分支機(jī)構(gòu)加速撤退。

        對于保險公司分支機(jī)構(gòu)的撤銷，政策層面亦有相應(yīng)引導(dǎo)。去年9月份，銀保監(jiān)會印發(fā)《保險公司分支機(jī)構(gòu)市場準(zhǔn)入管理辦法》，要求險企設(shè)立分支機(jī)構(gòu)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、審慎決策、嚴(yán)格管理。保險公司分支機(jī)構(gòu)在經(jīng)營過程中出現(xiàn)不具備基本經(jīng)營條件、服務(wù)能力嚴(yán)重欠缺、存在重大風(fēng)險隱患等情形，或因戰(zhàn)略調(diào)整撤銷分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)提出分支機(jī)構(gòu)撤銷申請。

        同時，銀保監(jiān)會在向各財險公司下發(fā)的一份指導(dǎo)意見中提出，引導(dǎo)中小公司摒棄貪大求全的經(jīng)營理念、縮小管理半徑，合并裁撤低產(chǎn)能分支機(jī)構(gòu)。

        中華聯(lián)合保險集團(tuán)股份有限公司研究所博士邱劍對《證券日報》記者表示，從財務(wù)角度看，險企撤銷已有分支機(jī)構(gòu)，一般情況下是由于該分支機(jī)構(gòu)陷入虧損或者業(yè)務(wù)預(yù)期較為悲觀;從業(yè)務(wù)發(fā)展角度看，財險公司若非涉及農(nóng)險業(yè)務(wù)，大面積鋪設(shè)營銷服務(wù)部的必要性較小，尤其是在當(dāng)前數(shù)字化、信息化發(fā)展較快的情況下，險企可以充分利用技術(shù)開拓市場，對機(jī)構(gòu)和人力的依賴度有所下降;從效用角度看，分支機(jī)構(gòu)的保費(fèi)若無法達(dá)到一定規(guī)模，就難以攤薄固定費(fèi)用、管理運(yùn)營成本，員工待遇較低，難以保證服務(wù)質(zhì)量，因此，撤銷一部分低產(chǎn)能機(jī)構(gòu)，有利于提高公司整體服務(wù)能力。

        據(jù)渤海財險公開信息，其在2022年考核中突出業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和對非車險考核，實行“虧損機(jī)構(gòu)一票否決制”，突出對新單經(jīng)營成本的考核。同時，渤海財險推進(jìn)虧損分支機(jī)構(gòu)治理，堅決裁撤虧損機(jī)構(gòu)，加速出清虧損業(yè)務(wù)。由此可見，部分險企對分支機(jī)構(gòu)的考核標(biāo)準(zhǔn)和去留態(tài)度。

        上述險企內(nèi)部人士表示，盡管整體來看，險企分支機(jī)構(gòu)呈加速撤退之勢，但一些保險服務(wù)仍很大程度上依賴于線下場景和物理場所，因此，險企分支機(jī)構(gòu)“有進(jìn)有退”。對于險企分支機(jī)構(gòu)來說，如何提升效能、發(fā)揮優(yōu)勢也是一大發(fā)展課題，部分險企正在試點(diǎn)社區(qū)門店，將保險定制、保障風(fēng)險測評、保單咨詢、保單托管等一系列服務(wù)納入其中。

《電鰻快報》