本輪降價(jià)潮的發(fā)起者新能源車“卷王”特斯拉又拋成本降低的重磅消息。

        北京時(shí)間4月20日，特斯拉發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)，多項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。值得注意的是，在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉創(chuàng)始人、CEO馬斯克(Elon Musk)也回答了關(guān)于特斯拉的多個(gè)重要問題。

        一季度交付量增36%

        凈利潤(rùn)降24%

        根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)計(jì)算，特斯拉第一季度總營(yíng)收為233.29億美元，較上年同期的187.56億美元增長(zhǎng)24%;歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，較上年同期的33.18億美元下降24%。另外，這次特斯拉沒有單獨(dú)列出汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率。

        特斯拉此前進(jìn)行了一系列激進(jìn)降價(jià)，導(dǎo)致其總毛利率降至19.3%，不及分析師平均預(yù)計(jì)的22.4%。同時(shí)，特斯拉第一季度營(yíng)收超出預(yù)期，每股收益符合預(yù)期。特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾4%。

        根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車超42.2萬輛，同比增長(zhǎng)36%。

        特斯拉方面表示，在銷量增長(zhǎng)的背后，特斯拉將極大的精力和資源投入技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造。在研發(fā)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，讓特斯拉四款量產(chǎn)車型的硬件實(shí)力不斷優(yōu)化，軟件功能日益豐富。Model Y正在加速成為全球最暢銷車型。在歐洲，Model Y是第一季度最暢銷車型;在美國(guó)，Model Y登頂?shù)谝患径茸顣充N車型(除去皮卡車型)。此前，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，不僅Model Y是3月最暢銷的乘用車，特斯拉也成為了第一季度最暢銷的豪華品牌。特斯拉方面還表示，特斯拉在全球各國(guó)創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄也在證明：沒有消費(fèi)者，會(huì)拒絕一款“常用常新”“越用越超值”的智能車型。

        特斯拉方面介紹，公司在快速擴(kuò)大拉斯羅普儲(chǔ)能超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并且最近宣布了在上海建設(shè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠的消息，公司還將繼續(xù)執(zhí)行我們的產(chǎn)品路線圖，包括Cybertruck、下一代車輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他AI技術(shù)產(chǎn)品。

        在交付量展望方面，特斯拉計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能，以實(shí)現(xiàn)公司在2021年初設(shè)定的50%年均復(fù)合增長(zhǎng)率指導(dǎo)預(yù)期。在某些年份，特斯拉可能增長(zhǎng)得更快，某些年份可能增長(zhǎng)得更慢，這取決于許多因素。2023年，特斯拉的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將保持在50%的長(zhǎng)期復(fù)合年增長(zhǎng)率之上，全年生產(chǎn)大約180萬輛汽車。

        “特斯拉有望實(shí)現(xiàn)200萬輛汽車產(chǎn)量目標(biāo)，但今年180萬輛的目標(biāo)也讓我感到滿意。”馬斯克表示，特斯拉的訂單量超過了產(chǎn)量，特斯拉在更多全球市場(chǎng)銷售汽車的時(shí)機(jī)已到，將盡可能提高汽車交付規(guī)模。

        “卷王”特斯拉車輛成本將持續(xù)降低

        2023年1月6日，特斯拉宣布對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷售的Model 3與Model Y兩款主銷車型價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬元。其中，Model 3起售價(jià)降至22.99萬元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型，Model Y起售價(jià)降至25.99萬元。

        特斯拉此舉引發(fā)市場(chǎng)的一連串連鎖反應(yīng)。面對(duì)特斯拉的降價(jià)和銷量的下跌，不僅已經(jīng)有多家新能源車企緊隨其后進(jìn)行降價(jià)或者通過優(yōu)惠措施變相降價(jià)，3月以來，東風(fēng)在湖北的燃油車銷售大幅降價(jià)更是引發(fā)了新一輪燃油車降價(jià)潮。

        引人關(guān)注的是，對(duì)于車價(jià)，特斯拉4月20日表示，近期定價(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價(jià)值。公司預(yù)計(jì)產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)。

        此外，特斯拉預(yù)計(jì)車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)公司仍然專注于營(yíng)運(yùn)杠桿的提升。

        在利潤(rùn)展望方面，特斯拉表示，隨著公司繼續(xù)加大創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，公司預(yù)計(jì)，隨著時(shí)間的推移，其硬件相關(guān)利潤(rùn)將伴隨著軟件相關(guān)利潤(rùn)加速增長(zhǎng)。特斯拉繼續(xù)相信其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍將是業(yè)內(nèi)最高的。

        對(duì)于投資者關(guān)注的毛利率和利潤(rùn)不及預(yù)期，會(huì)不會(huì)影響后續(xù)定價(jià)策略的問題，馬斯克此次給出了否定答案。他明確表態(tài)，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價(jià)格，追求銷量而不是利潤(rùn)率。

        美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，特斯拉將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%至39990美元。

        在美國(guó)市場(chǎng)再降價(jià)后，有傳聞稱，本周六，中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)特斯拉Model 3、Model Y將迎來降價(jià)，其中Model 3最高降4.3萬，Model Y系列降4.6萬。該傳聞在網(wǎng)上引起熱議。對(duì)此，特斯拉中國(guó)有關(guān)人士4月20日回應(yīng)上證報(bào)記者稱，此為假消息。不過，有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，特斯拉目前擁有非常強(qiáng)的規(guī)模和成本控制優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車領(lǐng)域的“卷王”，近期再次擇機(jī)降價(jià)也是有可能的。

《電鰻快報(bào)》