2022年，上市的主要傳統乘用車企年報已全部出爐。從披露的成績單來看，絕大多數公司收入規模實現了同比增長，但增速差距明顯，凈利潤的分化則更為顯著，可謂幾家歡喜幾家愁。

　　從營收來看，比亞迪(259.830, -5.30, -2.00%)和賽力斯(27.610, -0.31, -1.11%)增速最快，同比基本實現翻番，而上汽集團(13.990, 0.02, 0.14%)則成為唯一收入下滑的車企。

　　從利潤看，過半數車企實現利潤正增長，但凈利潤排名則出現重大變化，上汽集團以5億元之差，拱手讓出了蟬聯13年之久的上市車企“盈利王”寶座。

　　2022年，上汽集團收入、利潤和銷量同時出現下滑，繼市值之后，凈利潤也被擠下“一哥”的寶座，作為龍頭公司，“領地”接連失守。而業績和銷量疲弱的表象背后，是上汽合資品牌的趨勢性滑坡以及新能源業務“重量輕質”轉型不力的真實寫照。

　　近期，在被上海市領導“點名批評”后，上汽集團將2025年的新能源銷售目標從270萬輛提高到了350萬輛；然而與之對比的是，目前銷量仍在逆勢下滑，前4個月完成率僅14%，盈利能力也連創新低。上汽如此激進背后的底氣源自何處，令市場難以理解。

　　新能源業務結構性問題突出 合資品牌趨勢性下滑

　　在新能源領域主戰場上，上汽集團雖然發力較早，但由于“船大難掉頭”，一直落后于同行。

　　2015年11月，上汽集團籌劃定向增發，擬將150億元募資額中的72億資金用于新能源汽車有關項目。也正是在2015年，國內新能源汽車產業逐步進入發展高潮。然而，上汽集團新能源業務發展并不順利。

　　近幾年來，上汽集團總銷量逐年下滑，2022年累計銷售530.3萬輛，相比于五年前的2018年降幅達25%。

　　銷量下滑的同時，上汽新能源汽車銷量占比也一直低于行業滲透率，并在2020年后與同行的差距逐漸拉大，一改此前不斷縮小的趨勢。

　　值得注意的是，上汽新能源業務還存在“重量輕質”的結構性問題。

　　以2022年為例，在公司當年107.3萬輛新能源汽車銷量中，上汽通用五菱貢獻了62.2萬輛，占總銷量的60%，是銷售的絕對支柱，而上汽通用五菱主要又是以低單價、低毛利的微型電動車宏光MINIEV為主。

　　上汽似乎也關注到了銷售結構存在的隱患。

　　2020年5月份，上汽集團推出新獨立運營品牌“飛凡汽車”；2020年11月末，上汽集團聯合阿里、張江高科(14.560, 0.07, 0.48%)又推出了高端智能純電汽車品牌“智己汽車”，兩品牌定位都在20萬-30萬元以上，試圖向高端市場尋求突破。

　　但上汽的高端化之路也異常曲折。2022年全年，飛凡R7的年度銷量為3151輛，智己汽車的年度銷量為4811輛，在激烈的市場競爭中被消費者所拋棄。

　　不僅如此，上汽旗下兩大合資公司的銷量和業績也在滑坡。

　　2022年，上汽大眾銷售132萬輛，同比增長6.35%，營業收入1647.1億元，同比增長3.4%，歸母凈利潤87.3億元，同比下滑14.3%；上汽通用銷售117萬輛，同比下滑12.13%，營業收入1627.9億元，同比下滑10.68%，歸母凈利潤55.8億元，同比下滑23.1%。

　　今年前4個月，上汽大眾銷售31.47萬輛，同比下降12.90%；上汽通用銷售26.60萬輛，同比下降10.86%。

　　毛利率創歷史新低 4個月銷量目標完成率僅14%

　　受合資品牌滑坡、新能源業務轉型不力的影響，上汽在銷量下滑的同時，產品競爭力也每況愈下，盈利能力正面臨越來越大的挑戰。

　　數據顯示，2022年，上汽集團整體毛利率9.61%，是公司1997年上市25年來的最差表現；凈利率3.17%，也是公司自上市以來，除2008年金融危機以外的最差表現。

　　今年一季度，公司毛利率繼續低位徘徊，凈利潤則跌破3%，降至2.93%，盈利能力下滑趨勢仍未見底。

　　上汽集團銷量、收入、利潤齊跌的局面，也引發了市主要領導的關注。

　　4月14日，就在上海國際車展舉辦前夕，上海市媒體《新民晚報》發表了一篇題為《陳吉寧龔正調研上汽集團創新轉型和新能源汽車發展工作》的報道。

　　上述報道提到，市委書記在視察上汽時做出指示稱，“上汽集團要進一步增強責任感和緊迫感，自我加壓、自我革命，時不我待、只爭朝夕推進企業創新轉型，在重點領域和環節上下更大功夫，集中精力打造核心競爭力”。

　　領導的這一表態被市場普遍解讀為對上汽集團發展現狀的不滿和批評。

　　幾天后，上汽以集團名義召開發布會，并在會上發布了激進的新能源車轉型目標——2025年新能源車全球銷量目標為350萬輛。而此前幾個月，這一目標還是270萬輛。

　　這也意味著，從2023年到2025年，這三年中上汽集團新能源汽車銷量的年均增速要達到48.3%。領導視察后幾天就做出如此大的調整，上汽集團的轉型壓力可想而知。

　　在2022年年報中，上汽集團明確了2023年的銷量目標，即“全年銷量600萬輛，新能源車銷售150萬輛，海外市場銷售120萬輛，營業總收入8000億，營業成本控制在7100億左右”。

　　然而，4個月過去了，上汽完成總銷量126.5萬輛，同比下降8.8%，新能源汽車銷量21萬輛，同比下降8.5%，完成率分別僅為21%和14%，在行業明顯正增長的情況下，雙雙逆勢下滑。

《電鰻快報》