《電鰻財經(jīng)》文/尹秋彤

        6月9日，成都正恒動力股份有限公司(簡稱“正恒動力”)成功過會，距離最終上市越來越近。據(jù)了解，正恒動力本次創(chuàng)業(yè)板IPO，計劃募資4.87億元用于汽車輕量化智能制造項目等項目。

        《電鰻財經(jīng)》經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，公司此次IPO招股書存在很多疑點，尤其是揮之不去的“三高”問題，成為該公司上市道路上的隱痛。

        六成利潤被分紅后再IPO

        IPO之前快速高分紅，這是正恒動力的最明顯的“一高”。

        據(jù)正恒動力招股書，2020、2021、2022年，正恒動力的營業(yè)收入分別為5.74億元、6.4億元、7.32億元，凈利潤分別為5514萬元、6185萬元、7630萬元，經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流分別為6760萬元、6214萬元、15298萬元，現(xiàn)金分紅分別為5967萬元、3276萬元、2645萬元。其中，2020年的分紅額超過凈利潤，近三年合計分紅11888萬元，同期實現(xiàn)凈利潤合計19329萬元，分紅占凈利潤額比例高達61.50%。

        2023年一季度，正恒動力的營業(yè)收入、凈利潤分別同比下降了14.18%、17.14%，經(jīng)營凈現(xiàn)金流也出現(xiàn)大額負數(shù)，為-5266萬元;公司預計今年上半年，公司的營業(yè)收入及歸母凈利潤同比變動幅度均不超過10%。2023年，公司有可能進入增長停滯期。

        此次IPO，公司計劃募資4.87億元用于汽車輕量化智能制造項目等項目。

        應收賬款與經(jīng)營凈現(xiàn)金流矛盾

        除了高分紅，正恒動力的應收賬款持續(xù)高企。

        正恒動力收入主要來源于傳統(tǒng)燃油車領域，在上會稿中，正恒動力一口氣披露了11項重大風險，包括公司應對新能源汽車發(fā)展趨勢不及預期的風險、創(chuàng)新風險、客戶集中度較高的風險、生產(chǎn)經(jīng)營管理相關內(nèi)控風險等。

        報告期各期，公司向前五大客戶(同一控制下)的銷售金額分別為4.23億元、4.54億元和5.33億元，占當期主營業(yè)務收入的比例分別為77.83%、72.49%和 75.03%。申報稿顯示，報告期各期末，公司應收賬款賬面價值分別為1.79億元、2.07億元和1.67億元，占各期末流動資產(chǎn)比例分別為 42.30%、40.68%和 32.89%。但公司每年的應收賬款1.6億元之上，但公司的經(jīng)營凈現(xiàn)金流一直高于當期凈利潤。

        公司在回復深交所問詢材料時表示，公司雖與關聯(lián)企業(yè)存在重合供應商的情況，但不存在共用采購渠 道的情形;雖與關聯(lián)企業(yè)存在重合客戶的情況，但不存在共用銷售渠道的情形;主要關聯(lián)企業(yè)虧損或凈利潤較低，與其自身所處行業(yè)、內(nèi)部 經(jīng)營管理以及實際業(yè)務發(fā)展情況相關，非因替發(fā)行人承擔成本費用而導致。

        高研發(fā)投入疑混淆視聽

        “公司所處絕緣材料行業(yè)對產(chǎn)品安全性及可靠性要求嚴苛，新產(chǎn)品研發(fā)過程需要定制模具并進行大量實驗，相應的研發(fā)及試制成本較高。在滿足下游新能源汽車客戶在前期技術研發(fā)、工藝論證等方面也需要預先投入大量資金，同時由于新產(chǎn)品通過客戶認證需要經(jīng)過較長時間的驗證，研發(fā)周期整體較長，企業(yè)有較大的流動資金壓力。”在招股書中，正恒動力如是表述研發(fā)成本高企帶來的資金壓力。

        報告期內(nèi)，正恒動力研發(fā)費用分別為 2,324.08 萬元、2,909.78 萬元和 3,366.51 萬元，研發(fā)費用占營業(yè)收入的比例分別為 6.37%、5.58%和 5.04%，占比出現(xiàn)明顯的持續(xù)下降。

        《電鰻財經(jīng)》注意到，公司研發(fā)費用率是顯著低于行業(yè)均值的，公司解釋稱是部分研發(fā)成果最終形成產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入，因而將對應的研發(fā)投入結轉(zhuǎn)至主營業(yè)務成本，剩下未形成產(chǎn)品銷售的研發(fā)支出作為“研發(fā)費用”在財務報表中列示，導致公司研發(fā)費用率低于同行業(yè)上市公司平均水平。

        實際上，公司研發(fā)活動主要為發(fā)動機缸體相關的生產(chǎn)技術工藝開發(fā)，部分研發(fā)活動為與汽車整車廠和發(fā)動機主機廠進行同步研發(fā)。主要就樣品開發(fā)與客戶開展協(xié)同研發(fā)。從協(xié)同開發(fā)模式和流程上看，或已經(jīng)構成了單項履約義務，在此類情況下，該項設計、研發(fā)活動相關支出應作為合同履約成本，最終計入營業(yè)成本，不計入研發(fā)費用，所以客戶定制化產(chǎn)品的料工費投入極大可能本質(zhì)就屬于生產(chǎn)成本，而不是公司口中公司的研發(fā)投入。

        如果協(xié)同開發(fā)不屬于單項履約義務，而是設計、研發(fā)相關成果歸屬公司。也就是說，前述研發(fā)項目實現(xiàn)的全部收入，全是公司重視研發(fā)，大量研發(fā)投入之后形成的落地量產(chǎn)產(chǎn)品，那么公司理論上應有較多資本化研發(fā)成果計入無形資產(chǎn)的情形，可事實是此類資產(chǎn)為零，又再一次說明公司將生產(chǎn)成本歸入研發(fā)投入根本站不住腳。

        《電鰻財經(jīng)》將持續(xù)跟蹤報道正恒動力IPO進展，持股報道“三高”改變情況。

《電鰻快報》