【藍科技觀察】現在的汽車消費市場，在高速增長三十年、物質極大繁榮之后，已經進入了換新需求驅動、存量消費為主的新常態，品牌要拓展出新的增量，維持初創期的高增長已經沒那么簡單了。

比亞迪卻是個特例。13年從0到100萬，18個月從100萬到300萬，9個月從300萬到500萬，比亞迪在新能源汽車的賽道上跑出了中國式加速度，成為全球首家達成500萬輛新能源汽車下線的企業。

而在早前三月份，比亞迪被Brand Finance評為2023全球最具價值汽車品牌100強，成為中國汽車品牌冠軍。

這是中國新能源汽車行業不斷開拓進取創新科研成果的最佳背書，更是中國制造業與時代共振的縮影。

可見，以比亞迪為代表的自主品牌突破了品牌與銷量雙弱的發展困局，為新能源行業乃至中國汽車工業打開了全新的發展格局。

1. 技術沉淀品牌底氣，顛覆燃油車時代

過去，我國汽車工業開放40年中，國產品牌一直處于弱勢，中國汽車長期被貼上低價位市場、低價值區間的負面標簽。

但是，近些年隨著我國新能源汽車工業新技術浪潮迭起，行業正在被重新定義。國內用技術和產品優勢賦能品牌成長的企業，正用自身實力來實現換道與超車。

作為新能源汽車行業引領者，比亞迪決定打破行業固有模式，主動走出舒適區，在重新定義汽車產品和用極致技術打造普惠產品上雙重發力，用產品技術沉淀品牌底氣，戰略決定品牌高度的強大決心，去重新定義和彰顯中國汽車品牌強大軟硬實力。

2022年11月，按照國內上險量數據統計，比亞迪在中國乘用車市場成功超越豐田、大眾，登頂國內乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。

這是比亞迪首次超越了包括燃油車在內的所有乘用車品牌，為新能源汽車行業創造了歷史性突破，實現換道超車，逐漸顛覆傳統燃油車的市場地位

可見，守舊者例行其事，顛覆者推動創新。作為新能源汽車全球銷量第一的車企，比亞迪不斷突破自我改革創新，在“安全路線、兩條腿走路”的選擇中，以及“從不被看好到世界銷冠”的始終堅守下，彰顯了比亞迪在歷史潮流中堅持做正確事情孜孜不倦的強大信念。

2.?自主品牌奪冠，

誠然，新能源汽車發展到今天，依然難以擺脫燃油認知強勢，而新能源認知落差大的局面。數據顯示，2020年新能源滲透率不足6%，一些不成熟的認知仍給新能源汽車貼上不安全、高成本、體驗差的標簽，但實際上并非如此，快、省、靜、順、綠都是新能源汽車最具優勢的代名詞。

據2023年第一季度的終端上險量顯示，2023年比亞迪的累計上險量已經超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。比亞迪自2022年4月便宣布停止生產燃油車，就在這一年，比亞迪實現了逆市場增長，全年累計售出186.3萬輛。中國乘用車市場近40年來首次實現了自主品牌的奪冠，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態勢，開辟了中國品牌引領國內汽車市場的新篇章。

3.中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，彰顯新能源汽車強國

根據調查公司MarkLines的數據，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，進入全球汽車品牌銷量前十。

這是中國汽車工業70年來的歷史性時刻，中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，不僅為中國汽車工業創造了全新的里程碑，而且更突顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產的品牌的獨特地位。這一成就不僅證明了中國新能源汽車核心技術和產業鏈已經遙遙領先于其他國家，同時也象征著中國已經在全球范圍內成為了新能源汽車領域的強國。

縱然中國汽車品牌從區域性到全球性擴張步伐的道路也充滿著各種挑戰，但在百年未有之大變局加速演變的形勢下，屬于中國汽車的時代，已經到來，中國汽車必將誕生一批世界級品牌，我們都有機會成為令人尊敬的世界級品牌。

《電鰻快報》