曾經揚州的招牌企業，如今再度面臨退市風險。

        1月30日晚間，亞星客車(600213)披露業績預告，經財務部門初步測算，預計2023年年度實現凈利潤為-3.8億元到-2.6億元，與上年同期相比將繼續虧損。預計公司2023年末歸屬于上市公司股東的凈資產為-2.2億元到-1億元。如果最終經審計的期末凈資產為負值，公司股票將在2023年年度報告披露后可能被實施退市風險警示。

        亞星客車，曾是揚州工業歷史上最閃亮的“星”。有這樣一句話在行業內廣為流傳，“揚州亞星，中國專注于客車制造60年以上的公司，沒有之一。”輝煌時期，亞星客車的前身——揚州客車制造總廠曾連續七年位居全國銷量第一，還出口到北美、澳洲、東歐、東南亞、俄羅斯、中東、非洲等地。

        公開資料顯示，亞星客車是中國歷史最悠久的客車生產企業，其歷史最早可以追溯到1949年。到1981年，亞星客車成功研發JT663客車，結束中國長期用卡車底盤改裝客車的歷史，開啟中國專業客車之路;1988年，臥鋪客車在亞星誕生;1990年，老廠區位列國家300家重點企業，江蘇省十大重點企業集團之一。

        1996年8月，江蘇亞星客車集團有限公司正式成立。1997年，亞星與奔馳牽手，成立了亞星-奔馳有限公司。一年后，首批亞星奔馳客車YBL6120H順利下線，成為當時國內高端客車的代表。

        一路“奔馳”的江蘇亞星客車集團又發起成立亞星客車股份有限公司，并于1999年8月在上海證券交易所發行上市了6000萬A股股票，成為揚州市首家上市公司，也是我國客車行業中少數幾家上市公司之一。上市的第一年，揚州亞星的銷量達到了8532輛，其中中型客車4893輛，位列全國第二。

        時過境遷，如今的亞星客車早已風光不再。

        從2017年開始，亞星客車的銷量逐年下滑。2022年亞星客車僅售出2286輛，2023年銷量進一步降至2096輛。相比之下，老對手金龍汽車(600686)的客車銷售量分別為46172輛、42079輛;宇通客車(600066)的客車銷量分別為29659輛、37239輛——相比之下，亞星客車已經與老對手不在一個“重量級”。

        1月30日晚間披露的業績預告顯示，經財務部門初步測算，預計2023年年度實現凈利潤為-3.8億元到-2.6億元;預計2023年年度扣除非經常性損益后的凈利潤為-3.7億元到-2.5億元。回顧2022年度，亞星客車實現凈利潤-1.96億元，扣除非經常性損益的凈利潤-1.39億元。

        對于2023年度再度虧損，亞星客車解釋稱，受新能源汽車購置補貼取消等因素影響，市場競爭更加激烈，公司產品銷量不及預期，導致公司主營業務收入減少。公司應收賬款回收周期延長，應收賬款壞賬計提增加，導致公司凈利潤降低。

        尤其值得關注的是，亞星客車披露的業績預告中提及，預計2023年末歸屬于上市公司股東的凈資產為-2.2億元到-1億元。如果公司2023年度經審計的期末歸屬于上市公司股東凈資產為負值，將觸及《股票上市規則》中“最近一個會計年度經審計的期末凈資產為負值，或追溯重述后最近一個會計年度期末凈資產為負值”規定的對公司股票實施退市風險警示的情形，公司股票將在2023年年度報告披露后可能被實施退市風險警示(股票簡稱前冠以“*ST”字樣)。

        就在同一天，亞星客車還宣布簽訂重大合同。近日，揚州亞星客車股份有限公司(以下簡稱“公司”)與沙特阿拉伯企業Dallah Almutaqdmah Busesand Equipment Co.Ltd簽署《銷售合同》，合同金額為7405萬美元。

        截至1月30日，亞星客車最新收盤價為7.98元/股，最新總市值22.82億元。

《電鰻快報》