德國監管部門密切關注中國車企增持戴姆勒股份事宜

  就在幾天前，彭博社、路透社等外媒紛紛報道稱，北汽集團正考慮將其在戴姆勒的股份增至9.9%，以夯實其作為戴姆勒中國市場重要合作伙伴的地位。如果此次北汽增資成功，加上浙江吉利控股集團去年已收購的9.7%戴姆勒股份，那么兩家中國車企持有的總股份接近20%

自動駕駛、電動汽車彈指十年 巨頭們的承諾均沒兌現

    過去10年，汽車制造商和優步(Uber)、Lyft等公司對交通運輸領域的新興技術一直很樂觀。但在多年的大肆宣傳之后，汽車制造商和科技公司遲遲沒有兌現有關自動駕駛汽車和電動汽車的雄心勃勃的承諾。

通用170萬輛汽車因雨刷器故障遭美國監管機構調查

  美國國家公路交通安全管理局于2018年11月開始對通用汽車展開調查。而早在2016年，通用汽車就在美國共召回367800輛2013款GMCTerrain和雪佛蘭中型SUVEquinox。

通用汽車CEO:自動駕駛汽車應是純電動而非混動

 通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(MaryBarra)表示，這一延遲并沒有阻止通用汽車的電動化進程。她還稱，“所有的自動駕駛汽車都應該是純電動汽車，”而不是混合動力汽車或者插電式混合動力車。

寶馬在華提前鎖定2019領先局面 孫瑋說了三個關鍵詞

 寶馬為何能夠提前鎖定2019年的領先局面?“戰略領先、貼近用戶和穩健增長，是寶馬2019年在中國市場的三大關鍵詞”。在昨天(12月17日)的寶馬集團媒體公開課上，寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫瑋，以三個關鍵詞系統地解讀了寶馬實現高質量發展的秘密。

2020年在即，哪三家商用車企業目標與實際相差甚遠

從2010年開始，福田汽車商用車業務發展整體向好，單從重卡業務看，銷量一度占據行業首位，并且在與戴姆勒成立合資公司后，歐曼品牌的產品擁有更好的背書。奧鈴、歐馬可兩大輕卡品牌也讓福田輕卡位居銷量榜首。

2020年在即，商用車“三巨頭”的目標與現實

一汽解放基本能夠完成銷售34.3萬輛的2019年既定目標。隨著產品研發技術的不斷提升及市場營銷的進一步加強，一汽解放有望完成2020年整車銷售35萬輛的目標。

2020年在即，影響汽車市場的三大政策因素

  今年以來，上述三家“老大難”企業的新能源汽車投產、上市、銷售情況并未得到改善。具體來看，原北汽集團越野車事業部于今年1月2日成為獨立運營的汽車公司，其產品研發、制造等所有環節將由北京越野進行，不再與北汽股份掛鉤，旗下產品中目前并無新能源車型。

躍躍哲談:千丈之堤,潰于蟻穴 警惕"百年XX,毀于XX"

在激烈的市場競爭中，一些企業轟然倒下，其中不乏知名度頗高的“百年老店”，各行各業概莫能外。這些企業倒下的原因有很多，也往往充滿著戲劇性，但起初大都是從“小問題”開始的。分析眾多企業倒閉的案例，無不都是一個從量變到質變、從“小疏忽”到“大麻煩”的過程。

2020年在即，新能源汽車目標與世界前十企業

放眼2020年，在國內補貼完全退出，歐美等地區相繼加大新能源產業扶持力度，其他跨國車企已經做出巨大投入的情況下，我國新能源車企所面對的壓力不言而喻，真正的“大浪淘沙”即將開始。

又一起自動駕駛事故 特斯拉Model 3追尾警車

特斯拉又因自動駕駛系統發生了一例撞車事故。美國康涅狄格州(Connecticut)警方在Facebook上表示，Model3用戶在使用半自動駕駛系統時追尾了一輛公路巡邏車。司機聲稱在碰撞發生前他正在使用自動駕駛系統，并在照顧后座的狗。

11月車市下滑繼續收窄 新能源迎”五連降”

　綜合1-11月數據，國內新能源乘用車批發量達到92.3萬輛，增速已降至7.7%，以此勢頭發展，新能源汽車市場恐將進入“年線級別”調整期。

車市寒冬席卷全球 各大車企累計裁員將超8萬人

早在今年9月，寶馬就曝出裁員消息。為了降低成本，寶馬計劃在2022年底前在德國慕尼黑總部裁員近6000人。彼時，寶馬稱會在12月公布具體裁員情況，但截至目前未有進一步消息。

從三年到三個月 長城炮刷新“長城速度”

  近日，第10000輛長城炮皮卡在長城汽車重慶智慧工廠正式下線。在短短三個多月時間里，長城炮實現從“從零到萬”的突破，“長城速度”再度被刷新。

2020年在即，中國汽車市場到底將有怎樣的規模

值得關注的是，從今年開始，豪華車品牌紛紛布局電動車市場，11月8日，奔馳EQC正式上市；奧迪e-tron也于11月18日上市，這無疑會為豪華車市場注入新的活力，并為明年豪華車實現300萬輛的市場規模提供新動能。