長(zhǎng)城汽車(chē)補(bǔ)上商用車(chē)“拼圖”：布局三種新能源，率先落地氫能車(chē)

長(zhǎng)城汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最后一家補(bǔ)上商用車(chē)業(yè)務(wù)“拼圖”的民營(yíng)汽車(chē)集團(tuán)。同為民營(yíng)車(chē)企的吉利，2016年就通過(guò)收購(gòu)東風(fēng)南充進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域，2018年又收購(gòu)了華菱星馬進(jìn)一步擴(kuò)大了商用車(chē)...

二線(xiàn)豪華品牌艱難求生！英菲尼迪銷(xiāo)量跌幅超五成

隨著傳統(tǒng)一線(xiàn)豪華品牌不斷下探疊加造車(chē)新勢(shì)力的向上突圍，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上步伐較緩的二線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌逐漸一點(diǎn)點(diǎn)失去市場(chǎng)份額，如今二線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌的處境已經(jīng)和當(dāng)年不能再...

今年新能源汽車(chē)滲透率或超30% 2030年之前將達(dá)50%

新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率雖保持在24.7%的高位，卻罕見(jiàn)地出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)雙降。其中，產(chǎn)銷(xiāo)分別為42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比均下降近50%，同比則呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)下降。這也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)...

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌 釋放新能源車(chē)企盈利空間

隨著碳酸鋰產(chǎn)能繼續(xù)釋放和價(jià)格持續(xù)下滑，碳酸鋰供需關(guān)系將得到進(jìn)一步改善。對(duì)上市新能源車(chē)企而言，動(dòng)力電池成本下降，有利于擴(kuò)大利潤(rùn)空間進(jìn)而提升產(chǎn)品銷(xiāo)量與市占率。...

蔚來(lái)手機(jī)“很快上市”？定位高端 曾說(shuō)：“不掛廣告”！為何車(chē)企紛紛下場(chǎng)造手機(jī)？

今年1月，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在參加活動(dòng)時(shí)也透露了蔚來(lái)手機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，他表示蔚來(lái)手機(jī)今年二季度開(kāi)啟內(nèi)測(cè)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年三季度正式向社會(huì)發(fā)售。...

汽車(chē)行業(yè)迎“調(diào)將換帥”活躍期 開(kāi)年來(lái)10位高管職位有變動(dòng)

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力之間高層人事流動(dòng)加速，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中企業(yè)的正常選擇。“傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力各有優(yōu)劣勢(shì)，融合...

傳威馬汽車(chē)全員停薪留職 回應(yīng)：沒(méi)有接到這個(gè)消息

今年1月12日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣地活下去”來(lái)形容威馬的困境。

下滑50%！新能源車(chē)“減速”了？

鑒于1月春節(jié)以及政策影響等特殊情況，加上當(dāng)前多地陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策，2023年真正的“開(kāi)門(mén)紅”有望在2月實(shí)現(xiàn)，并在3月到4月增勢(shì)逐步走強(qiáng)。...

1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑近四成 自主品牌市場(chǎng)份額升至49.4%

具體來(lái)看，1月份豪華車(chē)零售量19萬(wàn)輛，同比下降36%，環(huán)比下降28%;自主品牌零售量64萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%;主流合資品牌零售47萬(wàn)輛，同比下降45%，環(huán)比下降45%。...

車(chē)市“開(kāi)門(mén)紅”失約！新能源車(chē)銷(xiāo)量也罕見(jiàn)下滑，啥情況？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

幾家歡喜幾家愁！“國(guó)補(bǔ)”退出首月 這些新能源車(chē)企交“成績(jī)單”

 1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是“國(guó)補(bǔ)”退出后的首份成績(jī)單，受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。具體來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)15.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.44%，環(huán)比下降35.65%。賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4885...

車(chē)企銷(xiāo)售目標(biāo)大幅增長(zhǎng) 動(dòng)力電池投資持續(xù)升溫 新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩隱憂(yōu)

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)1月銷(xiāo)量8506輛，對(duì)比2022年12月下降46%;小鵬1月銷(xiāo)量5218輛，對(duì)比2022年12月下降53%;理想1月銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，對(duì)比2022年12月下降28%;比亞迪1月銷(xiāo)量15萬(wàn)...

新能源汽車(chē)“降價(jià)潮”：老車(chē)主情緒激動(dòng)譴責(zé)掉價(jià) 價(jià)格戰(zhàn)或不會(huì)停

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，近期，除蔚來(lái)外，飛凡汽車(chē)、廣汽埃安、極氪汽車(chē)、上汽通用五菱等車(chē)企紛紛通過(guò)多種形式，以降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。近日，記者通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)上海、...

中國(guó)新能源汽車(chē)“闖關(guān)”須加力創(chuàng)新

成本是價(jià)格的主導(dǎo)因素。這就要求國(guó)內(nèi)各新能源車(chē)企在降本增效上下苦功夫，而技術(shù)創(chuàng)新是降本增效的根本。國(guó)內(nèi)不少新能源車(chē)企對(duì)標(biāo)的特斯拉，正是通過(guò)一體化壓鑄技術(shù)等創(chuàng)新手段...

港股汽車(chē)股集體下跌，長(zhǎng)城汽車(chē)跌超6%，蔚來(lái)跌超5%

汽車(chē)股集體下跌，長(zhǎng)城汽車(chē)跌6.21%，蔚來(lái)跌5.38%，小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)跌超4%，理想汽車(chē)、比亞迪、吉利汽車(chē)跌超3%。