王興出手！半個月套現4.2億

根據港交所4月3日披露的文件顯示，理想汽車董事、美團聯合創始人王興在上周的三個交易日年內連續減持，共計套現約1.28億港元。而在更早一周，王興也有減持動作。在短短半個...

“五一”租車出游預訂量同比增長超5倍，四川、福建等省份最熱門

4月3日，租車平臺“租租車”發布自駕游趨勢報告：近一個月春游出行訂單大幅增長，清明期間平均租車時長為3.1天，較去年增加0.7天。...

停工停產！又一車企扛不住了 新能源汽車打響“淘汰賽” 多方呼吁價格戰降溫

據天際汽車發布的停工停產通知，鑒于公司目前的資金情況及生產與銷售計劃，自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。...

智能汽車主導權之爭 再起波瀾

華為智能汽車業務主要有三種模式，分別是零部件供應模式、HI模式和華為智選模式。在華為2023春季旗艦新品發布會上，華為常務董事、消費者BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承...

還有救嗎？威馬汽車被凍結40億股權

公開資料顯示,威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年5月,法定代表人為SHENHUI,注冊資本60億人民幣,由威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司間接全資持股。...

國家統計局：汽車制造業營收利潤雙下降

值得注意的是，營收利潤的下降與汽車銷量也息息相關。據中汽協統計，2023年1-2月，汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。...

頭部車企打架尾部車企“下架” 恒馳汽車北京線下門店僅1家營業

2023年，國內車市“馬太效應”不斷加劇，頭部車企為市場份額激戰正酣，留給其他參與者的機會和空間進一步被壓縮，其中就包括聲勢漸微的恒大汽車。近日，恒大汽車在港交所公...

從“掀桌子”到“一保到底”！汽車價格戰比亞迪、特斯拉“神仙打架” 造車新勢力“咬牙求生”

 3月18日，，承諾全系車型全年保價。數天前，。與此同時，。從“掀桌子”到“一保到底”，車企應對思路生變。

汽車降價潮中有多少水分？“真香”背后藏風險

如果新車“降價潮”慘烈到讓一些車企無法正常盈利，那么汽車市場的淘汰賽會加速進行，那些既沒有技術優勢，也無法應付價格戰的弱勢品牌可能難逃厄運。“該來的總會來，越是...

恒大汽車面臨停產風險 僅完成1/10銷量目標 推新車需要290億融資

最新公告顯示，恒大汽車正面臨裁員、部分停工、資金緊張、可能停產的困境，恒馳后續車型可能無法面世。

補貼引爭議 汽車降價潮中有多少“水分”

 除了補貼標準不夠清晰，補貼方式也暗藏水分。

恒大汽車子公司預計裁員95% 若無新投資者加入將面臨倒閉

公開資料顯示，NEVS成立于2012年4月，并于同年8月收購瑞典薩博汽車資產，后者脫胎于軍用飛機制造產業，于二戰后轉產汽車，薩博在航空工業的積累使得這使得NEVS在汽車生產中...

兩連板ST曙光提示風險 新能源乘用車能否量產尚不確定

ST曙光近年來深陷收入下滑，股東股權拍賣等風險之中。但作為擁有整車及汽車零部件生產資質和能力的企業，ST曙光新能源汽車量產的進度一直備受外界關注，也成為驅動公司股價...

去年新能源汽車投訴舉報1.6萬件 涉質量問題增長超7成

 值得關注的是，隨著新能源汽車滲透率快速提高，消費者對品質的要求也在不斷提升。2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質量問...

燃油車降價自救潮來襲 新能源汽車挑戰與機遇并存

“東風旗下車企大幅度調價是內因和外因共同作用的結果。”資深汽車行業分析師梅松林對記者分析，特斯拉年初發起的價格戰是外因;車企高企的庫存和近期銷量大幅下滑，則是內...