近日，新勢(shì)力車企陸續(xù)公布了11月的整體交付數(shù)據(jù)，理想汽車、蔚來(lái)汽車等相繼于11月份突破了全年10萬(wàn)輛的交付數(shù)據(jù)。

        據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，哪吒汽車?yán)^續(xù)位居新勢(shì)力交付榜第一;理想汽車與蔚來(lái)汽車也在新車型的助力下，創(chuàng)下單月交付量新高，位居排行榜的第二、第三位，10月表現(xiàn)優(yōu)異的AITO問(wèn)界上月交付量卻出現(xiàn)下滑，跌落至第四;零跑汽車、小鵬汽車則位居后兩位。

        從交付數(shù)據(jù)看，哪吒汽車以15072輛的交付量保持新勢(shì)力11月的交付量第一，同比增長(zhǎng)50.5%，但環(huán)比下降16.3%;今年1-11月，其已經(jīng)累計(jì)交付約14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%。其中，11月30日開啟交付的哪吒S完成了202輛的交付量，預(yù)計(jì)在12月可以幫助哪吒汽車提升其交付數(shù)據(jù)。

        作為今年首家全年累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企，哪吒汽車距離此前傳出的全年15萬(wàn)交付目標(biāo)僅差5722輛，按照當(dāng)前的交付節(jié)奏，其僅需完成11月交付量的38%便可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

        與此同時(shí)，理想汽車與蔚來(lái)汽車的11月交付表現(xiàn)也頗為亮眼。

        具體來(lái)看，前者在11月完成了15034輛的交付，同比增長(zhǎng)11.5%，創(chuàng)下自交付以來(lái)的單月交付量新高;今年1-11月其累計(jì)交付112013輛。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，自理想L9開啟交付，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)大型SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，同時(shí)隨著理想L8的交付一同開展，兩款車鞏固了公司在30萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)地位。

        后者同樣在11月創(chuàng)造了單月交付量新高，完成了14178輛的交付數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)30.3%;今年1-11月其累計(jì)交付106671輛，年度交付首次超過(guò)10萬(wàn)輛。蔚來(lái)汽車方面表示，基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的三款新車型ET7、ES7和ET5交付量正在逐步上升，11月達(dá)到11072輛。

        此前，公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌給出的第四季度交付指引在4.3萬(wàn)輛至4.8萬(wàn)輛，而第四季度的前兩個(gè)月中，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付了2.4萬(wàn)輛新車，這意味著其需要在12月份至少完成約1.9萬(wàn)輛的新車交付才能勉強(qiáng)達(dá)到指引，這對(duì)于目前的蔚來(lái)汽車而言仍存在困難。

        此前連續(xù)三個(gè)月交付破萬(wàn)的AITO問(wèn)界卻沒(méi)能在11月繼續(xù)保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)。

        11月，AITO問(wèn)界交付了8260輛新車，環(huán)比下降31.3%，成為新勢(shì)力中環(huán)比降幅最大的車企，AITO問(wèn)界官方卻表示，這樣的成績(jī)來(lái)之不易。據(jù)了解，受到疫情反復(fù)以及供應(yīng)鏈緊張等多重影響，重慶等多地疫情給AITO問(wèn)界生產(chǎn)、交付環(huán)節(jié)帶來(lái)一定壓力，賽力斯(46.740, -0.95, -1.99%)重慶工廠、部分AITO用戶中心和部分華為體驗(yàn)店受到了較大沖擊。

        此前有消息稱，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東為AITO問(wèn)界定下了2022年全年銷量30萬(wàn)輛的目標(biāo)。這也意味著，自今年3月份起正式交付的AITO問(wèn)界，需要完成月均3萬(wàn)輛的交付量才可完成這一目標(biāo)，但事實(shí)證明，這對(duì)于現(xiàn)在的AITO問(wèn)界而言，困難重重。

        成功登陸港交所兩個(gè)月后，零跑汽車沒(méi)能迎來(lái)交付上的突破，其已連續(xù)兩個(gè)月月交付未能破萬(wàn)。11月，零跑汽車僅交付新車8047輛，同比增長(zhǎng)185%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。值得注意的是，今年1-11月其累計(jì)交付量成功突破10萬(wàn)輛，為102675輛，與“蔚小理”的累計(jì)交付量相差并不多。

        10月交付量腰斬的小鵬汽車在11月也沒(méi)有太大提升，僅交付5811輛新車，同比下降62.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%，成為新勢(shì)力中唯一一家同比下滑的車企;今年1-11月其累計(jì)交付量為109465輛。

        這也是小鵬汽車連續(xù)第三個(gè)月未能實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)。公司表示，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐漸推進(jìn)，進(jìn)入12月，G9的產(chǎn)能爬坡將進(jìn)一步加速，小鵬汽車積累的在手訂單也將得到更快交付。

        因?yàn)榈兔缘慕桓读浚摴窘找策M(jìn)行了一系列的組織架構(gòu)調(diào)整，董事長(zhǎng)何小鵬在公司第三季度業(yè)績(jī)會(huì)上表示，本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)，并大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。

        此外，何小鵬給到的小鵬汽車第四季度交付指引在2萬(wàn)至2.1萬(wàn)輛之間，經(jīng)計(jì)算公司12月份的交付量需要重回萬(wàn)輛才能完成指引。

        除了新勢(shì)力外，部分由傳統(tǒng)車企衍生的新能源品牌自今年或更早也陸續(xù)開啟了交付，其中包括背靠吉利的極氪汽車與“借東風(fēng)”的嵐圖汽車。

        背靠吉利的極氪汽車在11月的交付量達(dá)到11011輛，同比增長(zhǎng)447.27%，環(huán)比增長(zhǎng)8.82%;今年1-11月累計(jì)交付60604輛，距離全年7萬(wàn)輛的交付目標(biāo)僅差9396輛，若能保持當(dāng)前交付水平便有望完成。

        在11月完成近50億元A輪融資的嵐圖汽車，并未在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)亮眼的交付量。數(shù)據(jù)顯示，其11月交付1508輛，同比增長(zhǎng)32.4%，環(huán)比下滑40.93%。嵐圖汽車CEO盧放表示，目前公司的生產(chǎn)、交付仍面臨巨大挑戰(zhàn)。疫情影響導(dǎo)致部分車輛交付的延后，成為了11月嵐圖汽車交付量并不理想的重要原因。

《電鰻快報(bào)》